BUCKNACKT'S SORDID TAWDRY BLOG
We should not be a journey to the grave with the intention of arriving safely in an attractive & well preserved body, but rather to skid in sideways, chocolate, bier or wein in hand, body thoroughly used up, totally worn out and screaming "WHOO-HOO, WHAT A RIDE!!!!!!"
12:42 രാവിലെ നിശബ്ദം, മാർച്ച് 8, 2014 ഊണുകഴിഞ്ഞലുടന് ന്, ബോയിങ്ങ് ൭൭൭-൨൦൦എര് ലംപുര് ൽ നിന്നും ഊരി ബെയ്ജിംഗ് നേരെ തിരിഞ്ഞു, 35,000 അടി അതിന്റെ നിയോഗിച്ചിട്ടുള്ള പായിച്ച് ഉയരത്തിൽ കയറിപ്പോകുന്നത് മലേഷ്യ എയർലൈനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന. മലേഷ്യ എയർലൈൻസിന്റെ ദെസിഗ്നതൊര് MH ആണ്. ഫ്ലൈറ്റ് നമ്പർ 370 ഫരിക് ഹമീദ്, ആദ്യ ഓഫീസർ, വിമാന യാത്ര ചെയ്തു ആയിരുന്നു. അദ്ദേഹം 27 വയസ്സായിരുന്നു. ഇതു ഒരു പരിശീലന ഫ്ലൈറ്റ് കഴിഞ്ഞ ഒന്നായിരുന്നു; അവൻ ഉടൻ പൂർണ്ണമായി സർട്ടിഫൈ തന്നെ. അവന്റെ പരിശീലകനായ, 53 ന് മലേഷ്യ എയർലൈനുകൾ ഏറ്റവും മുതിർന്ന നായകന്മാരിൽ കൂട്ടത്തിൽ ജഹരിഎ അഹ്മദ് ഷാ എന്നൊരു പുരുഷൻ, കമാൻഡ് പൈലറ്റ് ആയിരുന്നു. മലേഷ്യൻ ശൈലിയിൽ, തന്റെ ആദ്യ പേര്, ജഹരിഎ അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത്. അവൻ വിവാഹം മൂന്നു മക്കൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവൻ ഒരു മൂവിക്ക് വികസന താമസിച്ചിരുന്നത്. അവൻ രണ്ടു വീടുകൾ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള. തന്റെ ആദ്യ വീട്ടിൽ ഒരു വിശാലമായ മൈക്രോസോഫ്റ്റ് ഫ്ലൈറ്റ് സിമുലേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. അവൻ പലപ്പോഴും അത് പറന്നു, പലപ്പോഴും തന്റെ ഹോബി കുറിച്ച് ഓൺലൈൻ ഫോറങ്ങൾ വരെ ചെയ്തത്. കോക്പിറ്റിൽ നടക്കുന്ന, ഫരിക് അവനെ പന്ജരം ആകുമായിരുന്നു എന്നാൽ ജഹരിഎ നിഷ്ഠൂരനും ഒരാളായി അറിയപ്പെടുന്ന അല്ല.
ക്യാബിൻ ൽ മലേഷ്യൻ അവരെല്ലാവരും 10 ഒന്നും ആയിരുന്നു. അവർ അഞ്ചു കുട്ടികൾ ഉൾപ്പെടെ പരിപാലിക്കാൻ 227 യാത്രക്കാർ ഉണ്ടായിരുന്നു. യാത്രക്കാർ മിക്ക ചൈനീസ് ആയിരുന്നു; ബാക്കി എന്ന, 38 മലേഷ്യൻ ആയിരുന്നു; അവരോഹണ ക്രമത്തിൽ മറ്റുള്ളവരെ ഇന്തോനേഷ്യ, ഓസ്ട്രേലിയ, ഇന്ത്യ, ഫ്രാൻസ്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, ഇറാൻ, ഉക്രൈൻ, കാനഡ, ന്യൂസിലാൻഡ്, നെതർലാൻഡ്സ്, റഷ്യ, തായ്വാൻ വന്നു. കോക്ക്പിറ്റിലേക്ക് ആ രാത്രിയിൽ അപ്പ്, ആദ്യം ഓഫീസർ ഫരിക് എയർപ്ലെയിൻ പറന്നു അതേസമയം, ക്യാപ്റ്റൻ ജഹരിഎ റേഡിയോകൾ കൈകാര്യം. ക്രമീകരണം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയിരുന്നു. ജഹരിഎ ന്റെ കൈമാറ്റങ്ങള് അൽപ്പം അസാധാരണമായ ആയിരുന്നു. 1:01 അവൻ അവർ 35,000 അടി-ഒരു റഡാർ-സുര്വെഇല്ലെദ് ഐര്സ്പചെ ധനാഗമ ഒരു ബലിമൃഗങ്ങളെ അല്ല, ഉയരത്തിൽ വിട്ടു റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാൻ എവിടെ ൽ എഴുതുവാൻ റിപ്പോർട്ട് ഓഫ് സമമാക്കിത്തീർത്തിട്ട് എന്നു രദിഒഎദ് ഞാൻ. 1:08 ന് ഫ്ലൈറ്റ് മലേഷ്യൻ തീരപ്രദേശം കടന്നു വിയറ്റ്നാം നേരെ തെക്കൻ ചൈന കടൽ കടന്ന് പുറപ്പെട്ടു.
നാര്മടിപ്പുടവ പിന്നീട്, വിമാന വിയറ്റ്നാമീസ് എയർ-ട്രാഫിക് അധികാര ആരംഭം സമീപം ഒരു വേപോയിന്റോ ന് ൽ അടച്ചതായി, ക്വാല ലംപുര് കേന്ദ്രത്തിൽ കൺട്രോളർ, രദിഒഎദ് "മലേഷ്യൻ മൂന്ന്-ഏഴ്-പൂജ്യം, കോൺടാക്റ്റ് ഹോ ചി മിന് ഒരു-രണ്ടു-പൂജ്യം-ദെചിമല്- ഒമ്പതു. നല്ല രാത്രി. "ജഹരിഎ, ഉത്തരം 'നല്ല രാത്രി. മലേഷ്യൻ മൂന്ന്-ഏഴ്-പൂജ്യം. "അവൻ പാലിക്കേണ്ട, തിരികെ ആവൃത്തി അല്ലേ അല്ല ഇന്ത്യയില് ട്രാൻസ്മിഷൻ സാധാരണ ഊതി. കഴിഞ്ഞ ലോക MH370 കേൾക്കുന്നു. പൈലറ്റുമാർ ഹോ ചി മിന് ചെക്ക് ഇൻ ചെയ്തു അല്ലെങ്കിൽ അവരെ ഉയർത്താൻ തുടർന്നുള്ള ശ്രമങ്ങൾ ഏതെങ്കിലും ഉത്തരം ഒരിക്കലും.
പ്രാഥമിക റഡാർ ആകാശത്ത് വസ്തുക്കൾ ഓഫ് ലളിതമായ, അസംസ്കൃത പിംഗുകൾ ആശ്രയിക്കുന്നത്. എയർ-ട്രാഫിക്ക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ സെക്കൻഡറി റഡാർ എന്ന അറിയപ്പെട്ട ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ഓരോ ആകാശവിമാനം കൈമാറ്റം ചെയ്ത് ധനിക വിവരങ്ങൾ ഉദാഹരണത്തിന്, വിമാന ഐഡന്റിറ്റി ആൻഡ് ഉയരത്തിൽ-പ്രാഥമിക റഡാർ ചെയ്യുന്ന അടങ്ങുന്നു ഒരു ട്രാൻസ്പോണ്ടറുകളുമുണ്ട് സിഗ്നൽ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. MH370 വിയറ്റ്നാമീസ് ഐര്സ്പചെ കയറി കടന്നു അഞ്ച് സെക്കൻഡ് ശേഷം, അതിന്റെ ട്രാൻസ്പോണ്ടറുകളുമുണ്ട് പ്രതിനിധീകരിച്ച് ചിഹ്നം മലേഷ്യൻ എയർ ട്രാഫിക് നിയന്ത്രണം സ്ക്രീനുകളിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കി, 37 സെക്കൻഡ് പിന്നീട് മുഴുവൻ പ്ലെയിനിൽ ദ്വിതീയ റഡാർ നിന്ന് അപ്രത്യക്ഷമായി. സമയം 1:21 AM, ടേക്ക്ഓഫിന് ശേഷം 39 മിനിറ്റ് ആയിരുന്നു. ക്വാല ലംപുര് ൽ കൺട്രോളർ തന്റെ സ്ക്രീനിൽ മറ്റ് ട്രാഫിക് മറ്റെവിടെയെങ്കിലും കൈകാര്യം ചെയ്തു കേവലം നോട്ടീസ് ചെയ്തില്ല. ഒടുവിൽ ചെയ്തു, അവൻ പ്ലെയിനിൽ ഹോ ചി മിന്, തന്റെ പരിധി അപ്പുറം നിന്നു എവിടെയോ കയ്യിൽ ആയിരുന്നു കരുതിയത്.
വിയറ്റ്നാമീസ് കണ്ട്രോളറുകൾ, ഇതിനിടയിൽ, സ MH370 അവരുടെ ഐര്സ്പചെ കയറി കടന്നു തുടർന്ന് റഡാർ നിന്നും അപ്രത്യക്ഷമാകും. ഇവർ ഹോ ചി മിന് ഇടംകൈയ്യൻ ഓഫ് കിടന്നു എന്നു വിമാനാപകടത്തിൽ അധികം അഞ്ച് മിനിറ്റ് വൈകി പരിശോധിക്കുന്നതിനു ചെയ്തു എങ്കിൽ ഉടനെ ക്വാല ലംപുര് അറിയിക്കാൻ കരുതപ്പെട്ടിരുന്ന ഒരു ഔപചാരിക കരാർ തെറ്റിദ്ധരിച്ചതായും. അവർ യാതൊരു പ്രയോജനവും, വിമാനം ബന്ധപ്പെടാൻ ആവർത്തിച്ച് ശ്രമിച്ചു. അവർ ക്വാല ലംപുര് അറിയിക്കാൻ ഫോൺ വീഴ്ത്തി സമയത്ത് 18 മിനിറ്റ് അവരുടെ റഡാർ സ്ക്രീനുകളിൽ നിന്ന് MH370 അപ്രത്യക്ഷനായി ശേഷം കടന്നു. എന്താണ് മാദ്ധ്യമങ്ങളും ആശയക്കുഴപ്പവും കഴിവുകേടും ഒരു വ്യായാമം ആയിരുന്നു. ക്വാല ലംപുര് ന്റെ എയറോനോട്ടിക്കൽ റെസ്ക്യൂ ഏകോപന കേന്ദ്രം തിരോധാനം ഒരു മണിക്കൂർ അറിയിക്കും എന്നു. 2:30 AM പോസ്റ്റ്, അത് ഇപ്പോഴും ആയിട്ടില്ല. നാല് മണിക്കൂർ 6:32 AM, അടിയന്തര പ്രതികരണം ഒടുവിൽ തുടങ്ങി മുമ്പ് കഴിഞ്ഞുപോയ
ആ നിമിഷം, വിമാന ബീജിംഗ് വന്നിറങ്ങിയ ആയിരിയ്ക്കണം. തിരഞ്ഞ് തുടക്കത്തിൽ മലേഷ്യ, വിയറ്റ്നാം തമ്മിലുള്ള, തെക്കൻ ചൈന സമുദ്ര കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ചെയ്തു. ഏഴ് വ്യത്യസ്ത രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള 34 കപ്പലുകളും 28 വിമാനം ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര ശ്രമം ആയിരുന്നു. എന്നാൽ MH370 സമീപം അവിടെ ഒരിടത്തും ആയിരുന്നു. ദിവസം ഒരു കാര്യം, പ്രാഥമിക-റഡാർ രേഖകൾ എയർ-ട്രാഫിക്ക് നിയന്ത്രണ കമ്പ്യൂട്ടറുകളിൽ നിന്നും സല്വഗെദ്, ഭാഗികമായി രഹസ്യ മലേഷ്യൻ എയർ-ഫോഴ്സ് ഡാറ്റ സഹായാഭ്യർഥന -ൽ, ഉടൻ MH370 സെക്കൻഡറി റഡാർ നിന്നും അപ്രത്യക്ഷമായി പോലെ, അത്, തെക്കുപടിഞ്ഞാറ് കുത്തനെ തിരിഞ്ഞു വീണ്ടും പറന്നു വെളിപ്പെടുത്തി മലയ ഉടനീളം, പെന്യാംഗ് ദ്വീപിൽ ചുറ്റും ബന്കെദ്. അവിടെ നിന്ന് അത് ഇരുട്ടു കയറി റഡാർ പരിധി അപ്പുറം മങ്ങിയതായും അവിടെ ആൻഡമാൻ കടലിൽ, കുറുകെ മല്യാക കടലിടുക്ക് അപ്പ് പുറത്തു വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ പറന്നു. ഫ്ലൈറ്റ് ആ ഭാഗത്തെ നിവർത്തിക്കും ഒരു നാഴിക എടുത്തു ഈ ഒരു ഹൈജാക്കിൻറെ ഒരു സാധാരണ കേസ് ആയിരുന്നില്ല അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. ആരും മുമ്പ് നേരിട്ടു ചെയ്തു ഒരു അപകടം, പൈലറ്റ്-ആത്മഹത്യ അവസ്ഥയിലും വേട്ടയാടി. തുടക്കം മുതൽ MH370 എതൊരു ദിശകൾ പ്രമുഖ അന്വേഷണ ചെയ്തു.
MH370 ചുറ്റുമുള്ള മർമ്മം തുടർച്ചയായ അന്വേഷണം ചിലപ്പോൾ അടി പൊതു ഊഹാപോഹങ്ങൾ ഒരു സ്രോതസ്സ് ഒരു ശ്രദ്ധ ചെയ്തു. നഷ്ടം നാലു ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിലെ കുടുംബങ്ങൾ തകർത്തത്. ലളിതമായി അപ്രത്യക്ഷമാകും കഴിഞ്ഞില്ല, അതിന്റെ ആധുനിക ഉപകരണങ്ങൾ അക്ഷര കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് ഒരു അതിനൂതനമായ, ആ ആശയം സാധ്യത വർണ്ണിക്കാൻ തോന്നുന്നു. അത് ശാശ്വതമായി ഒരു ഇമെയിൽ ഇല്ലാതാക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ഗ്രിഡ് ജീവിക്കുന്നത് ശ്രമം ബോധപൂർവമായ പോലും ഏതാണ്ട് അനായാസമായ ആണ്. ബോയിങ് 777 എല്ലാകാലത്തും ഇലക്ട്രോണിക് ആക്സസ് എന്നത് കൊണ്ട് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. ആകാശവിമാനം തിരോധാനം സിദ്ധാന്തങ്ങൾ ഒരു ഹോസ്റ്റ് കോപിപ്പിച്ചു ചെയ്തു. പല അത്രേം ഉണ്ട്. എല്ലാ, ഈ ലോകത്തിലും, വാണിജ്യ വിമാനം വെറും അപ്രത്യക്ഷമാകും ചെയ്യരുത് വസ്തുത ജീവിതം കൊടുത്തിരിക്കുന്നു.
ഈ ഒരു ചെയ്തു, കൂടുതൽ അഞ്ച് വർഷങ്ങൾക്കു ശേഷം അതിന്റെ കൃത്യമായ എവിടെയാണെന്ന് അജ്ഞാത നിലനിൽക്കും. അപ്രകാരം, MH370- ന് തിരോധാനം ഏറെ വ്യക്തമാകും കാഴ്ച വന്നിരിക്കുന്നു, എന്തു രാത്രി വളരെ പുനർനിർമ്മാണത്തിനായി സാധ്യമാണ്. തത്കാലം റെക്കോർഡർ ഫ്ലൈറ്റ്-ഡാറ്റ റെക്കോർഡർ വീണ്ടെടുത്തു വേണ്ടി ഒരിക്കലും, എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും അറിയേണ്ടതുണ്ട് കറുത്ത ബോക്സുകൾ വരുന്നു സാധ്യതയില്ല. പകരം, അത് മലേഷ്യ വരുന്നു വരും.
2. ബെഅഛ്ചൊംബെര്
വൈകിട്ട് ആകാശവിമാനം അപ്രത്യക്ഷനായി എന്ന ശുദ്ധനായിരുന്നു ഗിബ്സൺ പേരുള്ള ഒരു മധ്യവയസ്കനായ അമേരിക്കൻ മനുഷ്യൻ തന്റെ വൈകി അമ്മയുടെ വീട്ടിൽ കാർമൽ, കാലിഫോർണിയയിലെ, വസ്തുക്കൾ വിൽക്കില്ല തയ്യാറെടുപ്പ് അവളുടെ കാര്യങ്ങൾ അടുക്കുന്നതിന് ഇരുന്നിരുന്നു. അവൻ സിഎൻഎൻ ന് MH370 വാർത്തകൾ കേട്ടു.
ഞാൻ ക്വാല ലംപുര് ൽ അടുത്തിടെ കണ്ടുമുട്ടി ഗിബ്സൺ,, പരിശീലനം ഒരു അഭിഭാഷകനായ. അധികം 35 വർഷം, തന്റെ ജീവിച്ചിരുന്ന എന്നാൽ അവിടെ അല്പം സമയം ചിലവഴിക്കുന്നത് ചെയ്തു. പതിറ്റാണ്ടുകളായി മുമ്പ് മരിച്ചു അദ്ദേഹത്തിന്റെ അച്ഛൻ, കിടങ്ങുകൾ ഒരു കടുക്-ആക്രമണം സഹിച്ചവനെ ലോക മഹായുദ്ധം വെറ്ററൻ ആയിരുന്നു, ധീരതക്കുള്ള ഒരു സിൽവർ സ്റ്റാർ ലഭിച്ചു, 24 വർഷമായി കാലിഫോർണിയ ചീഫ് ജസ്റ്റിസായി സേവനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട് പോയി. അവന്റെ അമ്മ സ്റ്റാൻഫോർഡ് ലോ സ്കൂളിലുള്ള ബിരുദധാരിയായ ശക്തയായ പരിസ്ഥിതി ആയിരുന്നു.
ഗിബ്സൺ മാത്രമല്ല ആയിരുന്നു. അവന്റെ അമ്മ അന്താരാഷ്ട്രതലത്തിൽ യാത്ര ഇഷ്ടപ്പെട്ടു, അവൾ അവനെ പിടിച്ചു. 7 വയസ്സിൽ തന്റെ ജീവിതത്തിലെ ലക്ഷ്യം ഒരിക്കൽ കുറഞ്ഞത് ലോകത്തിലെ എല്ലാ രാജ്യത്തെ സന്ദർശിക്കാൻ ആവും എന്ന് തീരുമാനിച്ചിരുന്നു. ആത്യന്തികമായി ഈ നിർവചനങ്ങൾ വെല്ലുവിളിച്ചു സന്ദർശനം ആൻഡ് രാജ്യം , എന്നാൽ ഒരു കഴിയാൻ അവകാശം ഒരു സുസ്ഥിരമായ കരിയറും കീഴൊതുങ്ങിയിരിക്കുന്നു ഏതെങ്കിലും അവസരം ഫൊര്ഗൊഇന്ഗ്, ദൗത്യം തേടിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. അവൻ ചില പ്രശസ്തമായ നിഗൂഢതകൾ-ഗ്വാട്ടിമാല ആൻഡ് ബെലീസ് വനങ്ങൾ ൽ മായൻ സംസ്കാരത്തിന്റെ അവസാനം, കിഴക്കൻ സൈബീരിയയിൽ തുന്ഗുസ്ക ഉൽക്കാപതനത്തെ സ്ഫോടനം, ഒപ്പം പർവ്വതത്തിൽ ൽ നിയമപെട്ടകത്തിൻറെ ലൊക്കേഷനിൽ ആയതാവാം യാത്രയ്ക്കിടയിലെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ സ്വന്തം അക്കൗണ്ട് വഴി, എത്യോപ്യ. : അവൻ സ്വയം തിരിച്ചറിയുന്നതിന് കാർഡുകൾ അച്ചടിച്ച സാഹസിക. എക്സ്പ്ലോറർ. സത്യം അന്വേഷകൻ. അവൻ ഒരു ഫെഡോറ, ഇൻഡ്യാന ജോൺസ് പോലെ ധരിച്ചിരുന്നത്. വാർത്ത MH370 അപ്രത്യക്ഷനായി എന്ന എത്തിയപ്പോൾ ശമ്പള ശ്രദ്ധയിൽ വ്യാകുലത ചെയ്തു.
മലേഷ്യൻ അധികൃതർ റിഫ്ലെക്സീവ് നിഷേധിച്ചു, ഒപ്പം മലേഷ്യൻ വായുസേനയുടെ നഗ്നമായി മറപിടിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വിമാന ന്റെ വിചിത്രമായ ഫ്ലൈറ്റ് പാത സത്യം വേഗം കടക്കാനാകാത്ത തുടങ്ങി. ഇത് MH370 ആകാശവിമാനം ദ്വിതീയ റഡാർ നിന്നും അപ്രത്യക്ഷമായി ശേഷം ആറ് മണിക്കൂർ ഇൻമർസാറ്റ്, ലണ്ടനിലെ ഒരു വാണിജ്യ വെണ്ടർ, പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ജിയോസ്റ്റേഷനറി ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രം സാറ്റലൈറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഇടയ്ക്കിടെ ലിങ്ക് തുടർന്നു ചെയ്തു എന്നു തിരിഞ്ഞു. ഈ ആകാശവിമാനം പെട്ടെന്നു ചിലർ പാളിച്ച ഇവന്റ് അനുവദിച്ചിട്ടില്ല ചെയ്തു നൽകണമായിരുന്നു. ആറു മണിക്കൂർ സമയത്ത് ഉയർന്ന സ്പീഡ്, ഉയരത്തിൽ പായിച്ച് ഫ്ലൈറ്റ് ഇരിക്കുന്നു കണക്കാക്കാം. സിസ്റ്റം-പാസഞ്ചർ വിനോദം ഉള്ളടക്കം, കോക്പിറ്റിൽ എഴുത്തുകൾ, ഉദ്ദേശിച്ച കാരണം, ആശയവിനിമയ മെരെസ്ത് അസുഖകരമായ തുക ആ പതിവ് കണക്ഷനുകൾ: ഇൻമർസാറ്റ് ലിന്കുപ്സ്, അറിയപ്പെടുന്ന അവരിൽ ചിലർ "ഹസ്തദാനം," ഇലക്ട്രോണിക് ബ്ലിപ്സ് ആയിരുന്നു ഓട്ടോമേറ്റഡ് മെയിൻറനൻസ് റിപ്പോർട്ടുകൾ-ചെയ്തു ഒറ്റപ്പെട്ടതോ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്തു. എല്ലാ പറഞ്ഞു, ഏഴു ലിന്കുപ്സ് ഉണ്ടായിരുന്നു: വിമാനം രണ്ടു സ്വയം ആരംഭിച്ചു, അഞ്ചു പേർക്ക് ഇൻമർസാറ്റ് നിലത്തു സ്റ്റേഷനിൽ സ്വയം ആരംഭിച്ചു. രണ്ട് സാറ്റലൈറ്റ് ഫോൺ കോളുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു; അവർ ഉത്തരം കിട്ടാതെ പോയി എന്നാൽ അധിക ഡാറ്റ നൽകിയ. ഈ കണക്ഷനുകൾ ഏറ്റവും ബന്ധപ്പെട്ട രണ്ട് മൂല്യങ്ങൾ ഇൻമർസാറ്റ് മാത്രം അടുത്തിടെ ലോഗ് തുടങ്ങിയിരുന്നു എന്നു ആയിരുന്നു.
മൂല്യങ്ങളുടെ ആദ്യ കയറു-സമയത്തിന്റെ ഓഫ്സെറ്റ്, അല്ലെങ്കിൽ ഞാൻ വിളിക്കും അറിയപ്പെടുന്നു "ദൂരം മൂല്യം." അത് നിന്നും പ്ലെയിനിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സമയം ഒരു അളവുകോലാണ് കൂടുതൽ കൃത്യമായ, അതിനാൽ നിന്നും വിമാനം ദൂരത്തിന്റെ സാറ്റലൈറ്റ്. അത് ഒരു സ്ഥലം മറിച്ച് എല്ലാ തുല്യ ലൊക്കേഷനുകൾ-ഒരു സാധ്യതകൾ ഏതാണ്ട് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സെറ്റ് കൃത്യമായി ഇല്ല. MH370- ന് ശ്രേണി പരിധി കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ സമീപം-സർക്കിളുകളിൽ ചാപങ്ങളും കുറയും കഴിയും. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ആർക്ക് ഏഴാം കഴിഞ്ഞ ഒരു നിർവചിക്കപ്പെട്ട ഇന്ധന അപചയം പ്രധാന എഞ്ചിനുകൾ പരാജയം വരെ സങ്കീർണ്ണമായ വഴികളിൽ കെട്ടി അന്തിമ ഹാൻഡ്ഷെയ്ക്ക് ആണ്. ഏഴാം ആർക്ക് തെക്കു അന്റാർട്ടിക്ക സമീപത്തായി വടക്ക് മദ്ധ്യ ഏഷ്യയിൽ നിന്നും കിടക്കുന്നു. ഇത് 8:19 AM, ക്വാല ലംപുര് സമയം MH370 കടന്നുപോകുന്നത് ചെയ്തു.
സാങ്കേതിക വിശകലനം പ്ലെയിനിൽ തെക്ക് തിരിഞ്ഞു അടുത്തതു ഉറപ്പോടെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. നാം ഇൻമർസാറ്റ് രണ്ടാമത്തെ ലോഗ് മൂല്യം-പിഴുത്-ആവൃത്തി ഓഫ്സെറ്റ് നിന്ന് ഈ അറിയുന്നു. ലാളിത്യം നിമിത്തം ഞാൻ ഈ മൂല്യം എന്നപോലെ "ഡോപ്ലർ മൂല്യം,", ഏറ്റവും പ്രധാനം, സാറ്റലൈറ്റ് സ്ഥാനത്തേക്ക് ബന്ധപ്പെട്ട് ഉയർന്ന-സ്പീഡ് പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ബന്ധപ്പെട്ട റേഡിയോ-ആവൃത്തി ഡോപ്ലർ ഷിഫ്റ്റുകൾ ഒരു അളവു കാണുക അത് ഉൾപ്പെടുന്നു കാരണം, ഒരു സ്വാഭാവികമാണ് ചെയ്യും ഫ്ലൈറ്റ് ൽ വിമാനങ്ങളും വേണ്ടി സാറ്റലൈറ്റ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് ഭാഗമായി. ഡോപ്ലർ ഷിഫ്റ്റുകൾ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് സാറ്റലൈറ്റ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് വേണ്ടി ക്രമത്തിൽ വായുവിലൂടെയുള്ള സിസ്റ്റങ്ങൾ പ്രവചിച്ച കൂടാതെ നഷ്ടപരിഹാരം ചെയ്യേണ്ടതാണ്. എന്നാൽ നഷ്ടപരിഹാരം അല്ല ഉപഗ്രഹങ്ങൾ-പ്രത്യേകിച്ച് അവർ പ്രായപരിധി ചെയ്യരുത് കൃത്യമായി വഴി വിമാനങ്ങളും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് പ്രോഗ്രാം ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുള്ള സംപ്രേഷണം അല്ല സിഗ്നലുകൾ കാരണം, വളരെ അത്യുത്തമം. ഇവയുടെ പരിക്രമണം ചെറുതായി ചരിക്കുക ചെയ്യാം. അവർ താപനില ബാധിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ അപൂർണ്ണതകളെ തെല്ല്തലെ അംശമോ വിട്ടേക്കുക. ഡോപ്ലർ-ഷിഫ്റ്റ് ലോഗുകൾ വിമാനാപകടത്തിൽ സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാറുണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ ഒരിക്കലും എങ്കിലും ലണ്ടനിലെ ഇൻമർസാറ്റ് ടെക്നീഷ്യന്മാരും 2:40 ന് തെക്കോട്ടു ഒരു വളവ് നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടില്ല കാര്യമായ മേല് തിരിച്ചറിയുന്നതു സാധിച്ചു ഞാൻ ടേൺ പോയിന്റ് ഒരു ബിറ്റ് വടക്കുനിന്നും പടിഞ്ഞാറുനിന്നും ആയിരുന്നു സുമാത്ര, ഇന്തോനേഷ്യ വടക്കേ ദ്വീപ്. ചില അനലിറ്റിക്കൽ റിസ്ക്, വിമാന പിന്നീട് അതിന്റെ പരിധി അപ്പുറം കിടന്നു ചെയ്ത അന്റാർട്ടിക്ക, ജനറൽ ദിശയിൽ ഒരു വളരെ നീണ്ട വേണ്ടി നേരായ തലത്തിൽ പറന്നു ചെയ്തത് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു ചെയ്തു. ഇന്തോനേഷ്യ വടക്കേ ദ്വീപ്. ചില അനലിറ്റിക്കൽ റിസ്ക്, വിമാന പിന്നീട് അതിന്റെ പരിധി അപ്പുറം കിടന്നു ചെയ്ത അന്റാർട്ടിക്ക, ജനറൽ ദിശയിൽ ഒരു വളരെ നീണ്ട വേണ്ടി നേരായ തലത്തിൽ പറന്നു ചെയ്തത് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു ചെയ്തു. ഇന്തോനേഷ്യ വടക്കേ ദ്വീപ്. ചില അനലിറ്റിക്കൽ റിസ്ക്, വിമാന പിന്നീട് അതിന്റെ പരിധി അപ്പുറം കിടന്നു ചെയ്ത അന്റാർട്ടിക്ക, ജനറൽ ദിശയിൽ ഒരു വളരെ നീണ്ട വേണ്ടി നേരായ തലത്തിൽ പറന്നു ചെയ്തത് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു ചെയ്തു.
ആറു മണിക്കൂർ ശേഷം, ഡോപ്ലർ ഡാറ്റ കുത്തനെ ഇറക്കം-ഒരു സാധാരണ ഇറക്കം നിരക്ക് വലിയ അഞ്ച് മടങ്ങ് സൂചിപ്പിച്ചു. ഏഴാം ആർക്ക് മറികടന്ന് ഒന്നോ രണ്ടോ മിനിട്ട് -ൽ, വിമാനം സാധ്യതയുണ്ട് ആഘാതം മുമ്പ് ഘടകങ്ങൾ ഷെഡ്ഡിങ്, സമുദ്രത്തിലേക്ക് ചിലരെയും. ഇലക്ട്രോണിക് തെളിവുകൾ ജോലിനോക്കുന്ന ഈ ഒരു വെള്ളം ഇറങ്ങിയ ഒരു നിയന്ത്രിത ശ്രമം ആയിരുന്നില്ല. ആകാശവിമാനം ഒരു ദശലക്ഷം കഷണങ്ങളായി തൽക്ഷണം തകർത്തു ആയിരിക്കണം. എന്നാൽ ആരും വളരെ കുറവ് എന്തുകൊണ്ട്, ആഘാതം എവിടെ സംഭവിച്ചു അറിയാമായിരുന്നു. എന്നാൽ ആരും സാറ്റലൈറ്റ് വ്യാഖ്യാനങ്ങൾ ശരിയായ ആയിരുന്നു സ്ഥിരീകരിക്കാനുള്ള ഭൗതിക തെളിവുകൾ ചെറിയ ബിറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു.
തിരോധാനം ശേഷം ഒരാഴ്ച കുറവ്, വാൾ സ്ട്രീറ്റ് ജേർണൽ ആകാശവിമാനം ഏറ്റവും സാധ്യത മിണ്ടാതിരുന്നു പോകുന്ന ശേഷം മണിക്കൂർ ആകാശത്തേക്ക് താമസിച്ചു എന്നു സൂചിപ്പിക്കാനായി ഉപഗ്രഹ കൈമാറ്റങ്ങള് ആദ്യത്തെ റിപ്പോർട്ട് പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. മലേഷ്യൻ ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഒടുവിൽ അക്കൗണ്ട് സത്യമാണ് പ്രവേശിപ്പിച്ചു. മലേഷ്യൻ ഭരണകൂടം മേഖലയിലെ ഏറ്റവും അഴിമതി ഒരു എന്ന് പറയപ്പെടുന്നു. അത്, ഫുര്തിവെ ഭീരുക്കൾ, ഫ്ലൈറ്റ് അതിന്റെ അന്വേഷണത്തിൽ ഭാഷ്യമുണ്ട് സ്വയം തെളിയിച്ചു ചെയ്തു. ദുരന്തം അന്വേഷിക്കുന്ന അവർ നേരിട്ടു കുത്തഴിഞ്ഞ പ്രകാരം കുതിർന്ന യൂറോപ്പ്, ഓസ്ട്രേലിയ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ൽ നിന്നും അയച്ചു. മലേഷ്യക്കാർ അവർ അറിഞ്ഞിരുന്നു തരുവാൻ കാരണം, പ്രാരംഭ കടൽ തിരയലുകൾ തെറ്റായ സ്ഥലത്ത്-തെക്കൻ ചൈനയിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചു സീ-ആരും ഫ്ലോട്ടിംഗ് അവശിഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. ഉണ്ടായിരുന്നില്ലെങ്കിൽ മലേഷ്യക്കാർ, ഉടനടി സത്യം പറഞ്ഞു ഇത്തരം അവശിഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്തി എയർപ്ലെയിൻ ന്റെ ഏകദേശ ലൊക്കേഷൻ തിരിച്ചറിയാൻ ഉപയോഗിച്ചു ഇനിമുതൽ; കറുത്ത ബോക്സുകൾ കണ്ടെടുത്തത് വേണ്ടി. അവർക്ക് ജലാന്തര തിരയൽ ആത്യന്തികമായി അകലെ മൈൽ മഹാസമുദ്രം ആയിരക്കണക്കിന് ഒരു ഇടുങ്ങിയ സ്വഥ് മധ്യഭാഗത്ത്. എന്നാൽ സമുദ്രത്തിന്റെ ഒരു ഇടുങ്ങിയ സ്വഥ് ഒരു വലിയ സ്ഥലമാണ്. ഇത് പാരീസ് വരെ ദേ ജനെയരോ ൽ ഒരു വിമാനത്തിൽ അറ്റ്ലാൻറിക് വീണത് എയർ ഫ്രാൻസ് 447, നിന്ന് കറുത്ത ബോക്സുകൾ കണ്ടെത്താൻ രണ്ട് വർഷങ്ങൾ കൊണ്ടാണ് 2009-ഉം തിരയുന്നവരിൽ കൃത്യമായി എവിടെ നോക്കി അറിഞ്ഞിരുന്നു.
ഉപരിതല വെള്ളം പ്രാരംഭ സെർച്ച് വിഫലമായ ശ്രമങ്ങൾ ഏതാണ്ട് രണ്ടു മാസം ശേഷം, ഏപ്രിൽ 2014 അവസാനിച്ചു, ഫോക്കസ് അത് തുടരുന്നു എവിടെ സമുദ്രത്തിന്റെ, മാറ്റി. എസ്പെഷലി ഗിബ്സൺ അകലെ നിന്ന് ആദ്യം മോഹഭംഗം പിന്നാലെ. അവൻ തന്റെ അമ്മയുടെ വീട്ടിൽ വിറ്റു അവനും മെകോംഗ് നദി റെസ്റ്റോറന്റ് കെട്ടിടത്തെക്കുറിച്ച് ബിസിനസ് പങ്കാളിയെ സെറ്റ് എവിടെ വടക്കൻ ലാവോസ് സുവർണ ത്രികോണം, മാറ്റി. അവൻ MH370 നഷ്ടം പ്രതിഷ്ഠ ഫേസ്ബുക്ക് ചർച്ച ഗ്രൂപ്പ് ചേർന്നു. അതു അഭ്യൂഹം നിറഞ്ഞു, വാർത്തകൾ മാത്രമല്ല പ്ലെയിനിൽ സംഭവിച്ചു എവിടെ പ്രധാന വിമാനം കണ്ടെത്താൻ വേണ്ടി കാര്യങ്ങൾ കഴിഞ്ഞില്ല കുറിച്ചുള്ള ഉപയോഗപ്രദമായ ചിന്ത പ്രതിഫലിക്കുന്നത് എന്ന്.
മലേഷ്യക്കാർ മുഴുവൻ അന്വേഷണം ചുമതല നാമമാത്രമായ അവയ്ക്ക് അവർ ഒരു സുബ്സെഅ തിരയൽ-ആൻഡ്-വീണ്ടെടുക്കൽ ശ്രമം മൌണ്ട് എന്നാണ് വൈദഗ്ധ്യം കുറവുണ്ടായില്ല; ഓസ്ട്രേലിയൻ, നല്ല അന്താരാഷ്ട്ര പൗരൻറെ, ലീഡ്. ഉപഗ്രഹ ഡാറ്റ വരെ-1,200 മൈൽ അങ്ങനെ അഗാധവും എതൊരു ആ പെർത്ത്-ആയിരുന്നു തെക്കുപടിഞ്ഞാറായി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രം മേഖലകളിലെ ആദ്യ വെല്ലുവിളി ആഴക്കടൽ ഉപരിതലവർണ്ണന മാപ്പ് ആയിരുന്നു താഴെ സുരക്ഷിതമായി വാഹനം മൈൽ സൈഡ് സ്കാൻ സോണാർ വാഹനങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്നതിന് വേണ്ടത്ര ഉപരിതലം. സമുദ്രത്തിന്റെ വെളിച്ചം പതിക്കുക ഒരിക്കലും ഇടത്തു ഒരു വക്ര ൽ വരമ്പുകൾ കൂടിയ ചെയ്തു.
ഗിബ്സൺ അത്ഭുതപ്പെടാനില്ല എല്ലാ പ്രയാസകരമായ ജലാന്തര തിരയലിനായി, വിമാന ബലത്തിൽ പഴയതാവും നിന്ന് അവശിഷ്ടങ്ങൾ കേവലം ഒരു ബീച്ച് എവിടെയോ കയറി അലക്കി, എന്ന് തുടങ്ങി. കംബോഡിയ തീരത്ത് സുഹൃത്തുക്കൾ സന്ദർശിക്കുമ്പോൾ, അവർ ഒന്നും ന് ഇടറി എന്ന് ചോദിച്ചു. അവർ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവശിഷ്ടങ്ങൾ സാധ്യതയുണ്ട് തെക്കൻ ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രം നിന്നും കംബോഡിയ ലേക്ക് ദിശമാറി സാധിക്കുമായിരുന്നില്ല എന്നാൽ പ്ലെയിനിൽ ന്റെ വിമാനം ചെയ്തു വരെ കണ്ടെത്തി-തെളിയിക്കുന്ന തെക്കൻ ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രം തീർച്ചയായും അതിന്റെ ശവക്കുഴി ഗിബ്സൺ തുറന്ന മനസോടെ ഉറച്ച എന്നു.
മാർച്ച് 2015-ൽ, MH370- ന് അപ്രത്യക്ഷനായി ഒരു വർഷത്തെ ദിനാഘോഷം യാത്രക്കാർ 'അടുത്ത ബന്ധുക്കൾ ക്വാല ലംപുര് നടന്നു. ഹൗസിലിരുന്ന്, അവരോടു വലിയതോതിൽ അജ്ഞാത, ഗിബ്സൺ ഹാജരായത്. അവൻ ഓഫർ ചെയ്യുന്ന പ്രത്യേക അറികകൊണ്ടു തന്റെ വരവ് മൂളി. ആളുകൾ ഒരു അധ്യാപകൻ എന്ന ഉണ്ടാക്കുവാൻ എന്തു അറിയില്ല. ദിനാഘോഷം ഒരു ഷോപ്പിംഗ് മാളിൽ ഒരു സ്മോക്കിംഗ് നടന്നത്, ക്വാല ലംപുര് ഒരു സാധാരണ ഇവന്റ് വേദി. ഉദ്ദേശ്യം ഒന്നിച്ച് ദുഃഖിക്കേണ്ടി, മാത്രമല്ല വിശദീകരണം നൽകാൻ മലേഷ്യ സർക്കാർ സമ്മർദ്ദം നിലനിർത്താൻ ആയിരുന്നു. നൂറുകണക്കിനാളുകളെ, ചൈന നിന്ന് പല പങ്കെടുത്തു. ഒരു സ്റ്റേജിൽ സംഗീതം ഒരു ബിറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു. പശ്ചാത്തലത്തിൽ ഒരു വലിയ പോസ്റ്റർ വാക്കുകൾ ചേർന്ന് ഒരു ബോയിംഗ് 777 നിഴൽ കാണിച്ചു എവിടെ , ആർ , എന്തുകൊണ്ട് , എപ്പോൾ, ആരെ , എങ്ങനെ , കൂടാതെ അസാധ്യമാണ് , അഭൂതപൂർവമായ , അപ്രത്യക്ഷമായി , ഒപ്പം കണക്കുകളൊന്നും . പ്രിൻസിപ്പൽ സ്പീക്കർ അമ്മ ഫ്ലൈറ്റിൽ ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ ഗ്രേസ് സുബഥിരൈ നാഥാൻ എന്ന ചെറുപ്പക്കാരനെ മലേഷ്യൻ സ്ത്രീ ആയിരുന്നു. നാഥാൻ മരണം-വിധിക്കപ്പെട്ട കേസുകളിൽ വിദഗ്ദ്ധനായ ഒരു ക്രിമിനൽ-പ്രതിരോധ അഭിഭാഷകൻ, ഇതിൽ മലേഷ്യ കരിനിയമപ്രകാരം പല കാരണം ഉണ്ട് ആണ്. അവൾ അടുത്ത ബന്ധുക്കൾ ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ പ്രതിനിധിയായി രൂപപ്പെട്ടു. അവൾ MH370 ഒരു കാർട്ടൂൺ ഗ്രാഫിക് കൊണ്ട് അച്ചടിച്ച ഒരു oversize ടി-ഷർട്ടും പ്രബോധനം ധരിച്ച് വേദിയിൽ എടുത്തു , ഒരു തിരച്ചില്, എന്നിട്ട് അവളുടെ അമ്മ, അവൾ പറയാന് വേണ്ടി ആഴമായ സ്നേഹം, അവളുടെ തിരോധാനം ശാശ്വതമായ ബുദ്ധിമുട്ടിനെ വിവരിക്കാൻ തുടങ്ങി. അവസരത്തിൽ നിശ്ശബ്ദം കരഞ്ഞു, പോലെ ഗിബ്സൺ ഉൾപ്പെടെ പ്രേക്ഷകരുടെ ചില, ചെയ്തു. പിന്നീട്, നാഥാൻ സമീപിച്ചു അവൾ അപരിചിതരിൽനിന്നും ഒരു ആലിംഗനം സ്വീകരിക്കുമെന്നും എന്ന് ചോദിച്ചു. അവൾ ചെയ്തു, അവർ സുഹൃത്തുക്കളായി.
ഗിബ്സൺ താൻ അറിഞ്ഞു-അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഫ്ലോട്ടിംഗ് തീരദേശ തിരയലുകൾ അഭാവം ഒരു വിടവ് അറിയിക്കുന്നതിലൂടെ സഹായം തീരുമാനവുമായാണ് ദിനാഘോഷം വിട്ടു. ഈ ചാപ്പൽ തന്നെ. അവൻ MH370 സ്വകാര്യ ബെഅഛ്ചൊംബെര് ആകുമായിരുന്നു. ഔദ്യോഗിക അന്വേഷണ, പ്രധാനമായും ഓസ്ട്രേലിയൻ മലേഷ്യൻ, ഭൗതികമായി അവരുടെ അണ്ടർവാട്ടർ സെർച്ച് നിക്ഷേപകരെ. അവർ, ഗിബ്സൺ ന്റെ അധികാരമോഹം പരിഹസിച്ചു വരുമായിരുന്നു അവർ മൈലുകൾക്ക് ബീച്ചുകളിൽ നൂറുകണക്കിന് ന്, ഗിബ്സൺ പ്ലെയിനിൽ കഷണങ്ങളും പരിഗണിക്കുന്ന സാധ്യതയുമാണ് പരിഹസിച്ചു വരുമായിരുന്നു പോലെ.
3. ദി മദർ ലൊദെ
ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രം തീരപ്രദേശം എന്ന മൈൽ പതിനായിരക്കണക്കിന് നേരെ ആയമാർ, നിങ്ങളുടെ എണ്ണം ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ട എത്ര ദ്വീപുകളിൽ അനുസരിച്ച്. എസ്പെഷലി ഗിബ്സൺ അവശിഷ്ടങ്ങൾ തിരയുന്ന തുടങ്ങിയപ്പോൾ, ഒരു പ്ലാൻ ഇല്ല. അവൻ മ്യാന്മാർ, പിന്നെ തീരം പോയി ഫ്ലൊത്സമ് കരെക്കു വൈകിപോയ കാണപ്പെട്ടു ചില ഗ്രാമവാസികൾ ചോദിച്ചു ഏതുവിധേനയും അവിടെ പോകാൻ ഒരുങ്ങുകയായിരുന്നു കാരണം പറന്നു. അവർ പല ബീച്ചുകളിൽ അവനെ സംവിധാനം, ഒരു മുക്കുവന്റെ ബോട്ട് അവിടെവെച്ചു പിടിച്ചു. അവൻ വിമാനാപകടത്തിൽ നിന്ന് വന്ന ചില അവശിഷ്ടങ്ങൾ, അല്ലാതെ ഒന്നും കണ്ടില്ല. അവൻ, ലുകൌട് ഇരിക്കും ഗ്രാമവാസികളുടെ ഉപദേശിച്ചു വിട്ടു എണ്ണം, ഓൺ നീക്കി. അതുപോലെ, അദ്ദേഹം പലിശ അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ കണ്ടെത്തിയില്ല മാലദ്വീപ്, രാഡ്രീഗെസ് മൗറീഷ്യസ് ദ്വീപുകൾ സന്ദർശിച്ചു. അപ്പോൾ ജൂലൈ 29 വന്നു, വിമാന കാണാതായി 2015 16 മാസത്തിനുശേഷം, ഒരു മുനിസിപ്പൽ ബീച്ച്-മീഡിയകൾ റീയൂണിയൻ എന്ന ഫ്രഞ്ച് ദ്വീപിൽ കൂകി ഒരു കീറിക്കളയേണം ഐര്ഫൊഇല് കഷണം മേൽ വന്നു വെറും വന്നടിയുന്നതടക്കമുള്ള തോന്നി എന്ന് ഏകദേശം ആറടി നീളമുള്ള. ജീവനക്കാരുടെയും അയാളുടെ ജോണി ബെ̀ഗുഎ എന്നു പേരുള്ള ഒരു മനുഷ്യൻ തിരിച്ചറിഞ്ഞു അത് വിമാനാപകടത്തിൽ നിന്ന് വന്നിരിക്കുന്നു വേണ്ടി, അവൻ ചെയ്ത ഒരു ഐഡിയയും കിട്ടിയില്ല. അവൻ ചുരുക്കത്തിൽ ഒരു സ്മാരകം-ക്രമീകരണം ഒരു സമീപമുള്ള പുൽത്തകിടി അത് ചുറ്റുമുള്ള ചില പൂക്കൾ നട്ട് അത് നിർമ്മിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് അത്-പകരം അദ്ദേഹം വാർത്ത ഒരു പ്രാദേശിക റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ വിളിച്ചു. .മോന് ഒരു സംഘം രംഗപ്രവേശം പിന്തിരിഞ്ഞു കഷണം എടുത്തു. ഇത് വേഗത്തിൽ ഒരു ബോയിംഗ് 777, ഒരു ഫ്ലപെരൊന് എന്ന ഒരു നിയന്ത്രണ ഉപരിതല ചിറകു നമ്പറോടുകൂടിയ എഡ്ജ് ഘടിപ്പിച്ചിരിയ്ക്കുന്ന ഒരു ഭാഗമായി തീരുമാനിച്ചു. സീരിയൽ നമ്പറുകൾ തുടർന്നുള്ള പരീക്ഷ എന്നാണ് അത് MH370 നിന്നും എത്തിയിരുന്നു .
ഇവിടെ ഇതിനകം ഇലക്ട്രോണിക് ഭ്രമണകാലയളവായിരിക്കാമെന്ന്-ആ കാര്യത്തിലെല്ലാം ഫ്ലൈറ്റ് എവിടെയോ ഇപ്പോഴും അജ്ഞാതമാണ്, റീയൂണിയൻ കിഴക്കായി മൈൽ ആയിരക്കണക്കിന് ജനവിരുദ്ധ ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രത്തിൽ ഉഗ്രമായി അവസാനിപ്പിച്ചത് ക്കം ശാരീരിക തെളിവുകൾ ആയിരുന്നു. ആകാശവിമാനം പകര്ച്ചവ്യാധികള് അവരുടെ കുടുംബാംഗങ്ങൾക്കുള്ള പ്രിയപ്പെട്ടവരുമായി ഇപ്പോഴും ജീവനോടെ ചെയ്യാനായേക്കുന്നവയിൽ ഏതെങ്കിലും fantasies കീഴടങ്ങാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു ഷോക്ക്, അവർ എത്രമാത്രം യുക്തിസഹവും റിയലിസ്റ്റിക് സാരമില്ല വന്നു. ഗ്രേസ് നാഥാൻ തളർന്നുപോയി. അവൾ അവൾ കഷ്ടിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയാത്ത ആഴ്ച ഫ്ലപെരൊന് കണ്ടെത്തി ശേഷം എന്നോട് പറഞ്ഞു.
ഗിബ്സൺ റീയൂണിയൻ പറന്നു അവന്റെ ബീച്ച് ജോണി ബെ̀ഗുഎ കണ്ടെത്തി. ബെ̀ഗുഎ സൗഹൃദത്തിലായിരുന്നു. അവിടെ അവൻ ഫ്ലപെരൊന് കണ്ടെത്തിയെന്നു അവൻ ഗിബ്സൺ കാണിച്ചു. ഗിബ്സൺ ഫ്രഞ്ച് സർക്കാർ ഇതിനകം യാതൊരു പ്രയോജനവും ഒരു ഫോളോ-അപ്പ് സെർച്ച് മൌണ്ട് കാരണം, മറ്റ് അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നാൽ പ്രതീക്ഷ കൂടാതെ ഇവ രചിച്ചത്. ഫ്ലൊത്സമ് കുറഞ്ഞ തെക്കൻ അക്ഷാംശങ്ങളിൽ പടിഞ്ഞാറ് കിഴക്ക് നിന്നു മാറി ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രം വൈകിപോയ ഒരു സമയത്ത് എടുക്കും, ഒരു ഫ്ലപെരൊന് അതിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ വെള്ളം മുകളിൽ ഒരു കപ്പൽ പോലെ പ്രവർത്തിക്കും കാരണം വണ്ടും മറ്റ് അവശിഷ്ടങ്ങൾ അധികം എത്തുമെന്ന്.
റീയൂണിയൻ ഒരു പത്രം റിപ്പോർട്ടർ ഈ സ്വതന്ത്ര അമേരിക്കൻ അന്വേഷകൻറെ സന്ദർശനത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു കഥ എന്ന ഗിബ്സൺ അഭിമുഖം. ഗിബ്സൺ ഒരു ധരിച്ചിരുന്നു ന് തിരയൽ ചടങ്ങിൽ ടി-ഷർട്ട്. പിന്നെ അവൻ രണ്ടു ഒചെഅനൊഗ്രഫെര്സ്-ഛരിഥ ഹൂബാര്ട് ഒരു സർക്കാർ ഗവേഷണ കേന്ദ്രം പണിയെടുത്തു ഓസ്ട്രേലിയൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് സുരക്ഷാ ബ്യൂറോ ഉപദേശിക്കാൻ അസൈൻ വന്ന പത്തിഅരത്ഛി പെർത്തിൽ വെസ്റ്റേൺ ഓസ്ട്രേലിയ സർവകലാശാലയിലെ, ദാവീദ് ഗ്രിഫിൻ, സംസാരിച്ച ഓസ്ട്രേലിയ, പറന്നു, MH370- ന് തിരയപ്പെട്ട ലീഡ് ഏജൻസി. ഇരുവരും ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രത്തിൽ പ്രവണതകൾക്കും കാറ്റു കമ്മിഷനിൽ ആയിരുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് ഗ്രിഫിൻ ചായ് സ്വയംപ്രേരിത ട്രാക്ക് ചെലവഴിച്ച സംവത്സരം, ഹെയ്തി-ബച്ക്ത്രച്ക് ഒപ്പം ആഴക്കടൽ സെർച്ച് ഭൂമിശാസ്ത്ര പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന എന്നതായിരുന്നു പ്രത്യാശ അതിന്റെ യാത്രയിലെ ഫ്ലപെരൊന് സങ്കീർണ്ണമായ ഡ്രിഫ്റ്റ് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ മാതൃകയ്ക്ക് ശ്രമം അഴിച്ചുവിട്ട. ഗിബ്സൺ ആവശ്യങ്ങൾ കൈകാര്യം എളുപ്പം ആയിരുന്നു അവൻ തീരത്തേയ്ക്ക് വന്നു ഫ്ലോട്ടിങ് അവശിഷ്ടങ്ങൾ സാധ്യതയുള്ള ലൊക്കേഷനുകൾ അറിയാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. ഉത്തരം ഒരു കുറവുള്ളതും ഡിഗ്രി മഡഗാസ്കർ വടക്കുകിഴക്കായും തീരത്ത് ആയിരുന്നു,
ഗിബ്സൺ മൊസാംബിക്ക് തിരഞ്ഞെടുത്തിട്ടുള്ളതായ മുമ്പെ അവിടെ ഇല്ലായിരുന്നുവെങ്കിൽ കാരണം കഴിയാതെ തന്റെ ൧൭൭ഥ് രാജ്യത്തെ പോലെ ബാഗ് അത്. അത് സുരക്ഷിതമായി തോന്നി ആശംസകള് ബീച്ചുകൾ കാരണം അവൻ, ലാഴിബേല എന്ന പട്ടണത്തിലേക്കു തിരഞ്ഞെടുത്തു. അവൻ പ്രാദേശിക മത്സ്യത്തൊഴിലാളികളെ നിന്ന് ഉപദേശം ചോദിച്ചു, മീൻ ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രം നിന്ന് കഴുകി ആ കളക്റ്റ് വല ആൻഡ് സ്വയംപ്രേരിത പോയി എവിടെ ഒരു പാറക്കെട്ട്, അപ്പുറം വീണുകിടന്ന പലുമ എന്ന ഒരു സംദ്ബന്ക് അറിവു കിട്ടിയപ്പോള് പിന്നെ പതുക്കെ പോലെ ഫെബ്രുവരി 2016 അവിടെ. ഗിബ്സൺ അവിടെ അവനെ എടുത്തു സുലെമന് എന്ന ഒരു ബൊഅത്മന് പണം. അവർ ജങ്ക് എല്ലാത്തരം, കൂടുതലും പ്ലാസ്റ്റിക് കണ്ടെത്തി. സുലെമന് ഗിബ്സൺ വിളിച്ചു. വിവിധ രണ്ട് അടി ഒരു ചാര ത്രികോണ സ്ക്രാപ്പ് കൈയ്യിൽത്തൂക്കി അദ്ദേഹം ചോദിച്ചു: "ഈ 370 ആണോ?" സ്ക്രാപ്പ് കട്ടയും ഘടന ഉണ്ടായിരുന്നു സ്തെന്ചിലെദ് വാക്കുകൾ ചുവട് ഒരു ഉപരിതലത്തിൽ. ഗിബ്സൺ ആദ്യ ധാരണ ഒരു വലിയ പ്ലെയിനിൽ നിന്നും വന്നിരിക്കുന്നു കഴിഞ്ഞില്ല ആയിരുന്നു. എന്നെ അവൻ അങ്ങനെ എന്റെ മനസ്സ്, വിമാനം നിന്ന് അല്ല എങ്കിലും എന്റെ ഹൃദയം അത് തലം മുതൽ എന്നെ പറയുന്നത് എന്നെ പറയുന്നത് "എന്നു പറഞ്ഞു. പിന്നെ ഞങ്ങൾ ബോട്ട് തിരിച്ചെടുക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ ഇവിടെ ഞങ്ങൾ വ്യക്തിപരമായ കാര്യം കയറി. രണ്ട് ഡോൾഫിനുകൾ പ്രത്യക്ഷനായി സംദ്ബന്ക്-എന്റെ അമ്മയുടെ ആത്മാവ് മൃഗം എന്നു ഞങ്ങളെ നടത്തി സഹായിച്ചു. ഞാൻ ആ ഡോൾഫിനുകൾ കണ്ടപ്പോൾ ഞാൻ വിചാരിച്ചു ഈ തലം നിന്നുള്ളതാണ് . "
നിങ്ങൾ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ആ വരുത്തുക, എന്നാൽ ഗിബ്സൺ ശരിയായ പുറത്തായി. സ്ക്രാപ്പ്-ൽ ഒരു തിരശ്ചീനമായി-സ്റ്റെബിലൈസർ ഏറെക്കുറെ MH370 നിന്ന് നടത്തുന്ന പാനൽ-ചെയ്തു. ഗിബ്സൺ തലസ്ഥാനമായ മാപടോ പറന്നു, ഓസ്ട്രേലിയൻ കോൺസൽ വരെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ കൈമാറി. പിന്നെ അവൻ വെറും രണ്ടാം വാർഷികം ഉൽബോധനവുമെന്ന സമയം, ക്വാല ലംപുര് പറന്നു. ഈ സമയം കൊണ്ട് ഒരു സുഹൃത്ത് സ്വാഗതം ചെയ്തു.
ജൂൺ 2016-ൽ, ഗിബ്സൺ മഡഗാസ്കർ വിദൂര വടക്കുകിഴക്കൻ തീരത്ത് തന്റെ ശ്രദ്ധ തിരിഞ്ഞു. ഈ അമ്മ ലൊദെ പുറത്തായി. ഗിബ്സൺ അദ്ദേഹം ആദ്യ ദിവസം മൂന്നു കഷണങ്ങൾ കണ്ടു, മറ്റൊരു രണ്ടു ഏതാനും ദിവസം കഴിഞ്ഞ് പറയുന്നു. താഴെ ആഴ്ച, എട്ടു മൈൽ അകലെ ഒരു ബീച്ച്, മൂന്നു കഷണങ്ങൾ അവനോടു ഒഴിഞ്ഞു. എന്നാൽ അങ്ങനെ അതെത്തുടർന്ന് പോയിരിക്കുന്നു. വാക്ക് താൻ MH370 അവശിഷ്ടങ്ങൾ വേണ്ടി അടയ്ക്കേണ്ട ചുറ്റും പെടും. താൻ ഒരിക്കൽ ഒരു മുഴുവൻ ഗ്രാമം ഒരു ദിവസം നീണ്ട കൂട്ടിയിടിച്ച പോയി എന്ന് 40-ഒരു പിഎചെ- $ ഇങ്ങനെ പണം പറയുന്നു. പ്രത്യക്ഷമായും പ്രാദേശിക റം കുറഞ്ഞ ആണ്.
അവശിഷ്ടങ്ങൾ വളരെയധികം പ്ലെയിനിൽ ഒന്നും ചെയ്യാൻ മൂലമാണ് ഇതു കഴുകി. എന്നാൽ ചില അല്ലെങ്കിൽ സാധ്യത അല്ലെങ്കിൽ സംശയിക്കപ്പെടുന്ന MH370 നിന്നും വന്നതുപോലെ പോലെ തീയതി വരെ തിരിച്ചറിഞ്ഞ ഡസൻ കഷണങ്ങൾ, ഗിബ്സൺ ഏതാണ്ട് ഒരു മൂന്നാം കണ്ടെത്തിയതിന് ഉത്തരവാദിത്വം ചെയ്തു. ചില കഷണങ്ങൾ ഇപ്പോഴും അന്വേഷണം ചെയ്യുന്നു. ഗിബ്സൺ സ്വാധീനം ഡേവിഡ് ഗ്രിഫിൻ, അവനോട് നന്ദികാണിക്കുകയും എങ്കിലും അറിഞ്ഞു പാറ്റേണും ഇപ്പോൾ സ്ഥിതിഗണിതപരമായി ഒരുപക്ഷേ വടക്കോട്ട് പോയിന്റ് ചെലവിൽ, മഡഗാസ്കർ നേരെ ശോചനീയമാണ് ചെയ്തേക്കാം ഭയപ്പെട്ടു എന്ന്. അങ്ങനെ വലിയ ചെയ്തു അവൻ ഈ വേവലാതി ഒരു നാമം നല്കി: "ഗിബ്സൺ പ്രഭാവം."
അഞ്ചു വർഷത്തിനു ശേഷം ആരും ഇതുവരെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ വന്നടിയുന്നതടക്കമുള്ള തെക്കൻ ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രത്തിൽ ഉത്ഭവം ചില ഘട്ടങ്ങളിൽ അത് ഇത്തരത്തിലൊന്ന് വിധത്തിൽ പിന്നോട്ട് ജോലി കഴിഞ്ഞു, വസ്തുത അവശിഷ്ടങ്ങൾ. തുറന്ന നിലനിർത്തുന്നതിൽ തന്റെ മൂലരചനകളിന്മേലുള്ള, ഗിബ്സൺ ഇനിയും തീ സൂചിപ്പിക്കുന്ന തിരോധാനം-കത്തിക്കരിഞ്ഞ വയറിങ് വിശദീകരിക്കും പുതിയ അവശിഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്താനുള്ള പ്രത്യാശ, ഉദാഹരണത്തിന് താങ്ങി, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു മിസൈൽ സമരം-എങ്കിലും അറിയുകയുള്ളൂ എന്താണ് ശ്രപ്നെല്-പെപ്പെരെദ് തെളിവുകൾ ഫ്ലൈറ്റ് അവസാന മണിക്കൂർ പ്രധാന മരിയയുടെ സാധ്യതകൾ അതോടെ. എന്താണ് അവശിഷ്ടങ്ങൾ നിരവധി കഷണങ്ങൾ ഗിബ്സൺ കണ്ടെത്തുന്നതിൽ സ്ഥിരീകരിച്ചു സിഗ്നലുകൾ വിശകലനം ശരിയാണോയെന്ന് ആണ്. ഫ്ലൈറ്റ് ഒരു അവസാനം പെട്ടെന്നു വന്നു വരെ ആറു മണിക്കൂർ എയർപ്ലെയ്ൻ പറന്നു. സൌമ്യമായി താഴേക്ക് ആകാശവിമാനം കൊണ്ടുവരാൻ നിയന്ത്രണങ്ങൾ എന്നതിലെ ഒരാളുടെ ഒരു ശ്രമം നടന്നിരുന്നു. അത് തകർന്നു. ഗിബ്സൺ ചിന്തിക്കുന്നു അവസരം, ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്, ഒരു കുപ്പി-ഒരു ജനവിഭാഗമല്ലാതെ എയർപ്ലെയിൻ ന് തന്റെ അവസാന നിമിഷങ്ങളിൽ ആരെങ്കിലും കോറിയിട്ട പരാധീനതയും എന്ന കുറിപ്പ് ഒരു സന്ദേശം തുല്യമായി കണ്ടെത്താനുള്ള. ബീച്ചുകൾ ന്, ഗിബ്സൺ ശൂന്യമായ ചെയ്യപ്പെട്ട എല്ലാ ഇതിൽ, ഏതാനും ബാഗുകൾ മടിശ്ശീലയേയും ഒരു വലിയ സംഖ്യ കണ്ടെത്തി. അടുത്തുള്ള ഇത്തരമൊരു കുറിപ്പ് കണ്ടെത്തുന്നതിൽ വന്നിട്ടുണ്ട് അദ്ദേഹം പറയുന്നു ഒരു ബേസ്ബോൾ തൊപ്പി എന്ന താഴെവശം ന് മലായ് എഴുതിയ ഒരു സന്ദേശം. വിവർത്തനം ചെയ്ത, അത്, "വായിച്ചു അത് വിഷയങ്ങളില് അവര് ആക്കാം. എന്റെ പ്രിയ സുഹൃത്ത്, പിന്നീട് ഗസ്റ്റ്ഹൗസില് എന്നെ എതിരേറ്റു. " "ആരേ ഉദ്ദേശിച്ചാണോ അവർക്ക്. എന്റെ പ്രിയ സുഹൃത്ത്, പിന്നീട് ഗസ്റ്റ്ഹൗസില് എന്നെ എതിരേറ്റു. " "ആരേ ഉദ്ദേശിച്ചാണോ അവർക്ക്. എന്റെ പ്രിയ സുഹൃത്ത്, പിന്നീട് ഗസ്റ്റ്ഹൗസില് എന്നെ എതിരേറ്റു. "
ലാ ടൈഗ്രി പ്രകാരം ദൃഷ്ടാന്തങ്ങൾ
എ -1: 21 ന്, മാർച്ച് 8, 2014: തെക്കൻ ചൈന കടൽ, മലേഷ്യ, വിയറ്റ്നാം തമ്മിൽ നാവിഗേഷണൽ വേപോയിന്റോ സമീപം, MH370 എയർ-ട്രാഫിക്ക് നിയന്ത്രണ റഡാർ വീഴുന്ന തിരികെ മലയ ഉടനീളം, തെക്കുപടിഞ്ഞാറ് തിരിക്കുക.
ബി -രൊഉഘ്ല്യ് ഒരു മണിക്കൂറിനു ശേഷം: മല്യാക കടലിടുക്ക്, അന്വേഷണ തെക്ക് "അന്തിമ പ്രധാന ടേൺ" പ്രഭുക്കന്മാരും വിളിക്കുന്ന പ്ലെയിനിൽ നിർമ്മാതാക്കൾ മുകളിൽ വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ പറക്കുന്ന ശേഷം. ടേൺ പുതിയ കോഴ്സ് പിന്നീട് ഉപഗ്രഹ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങളുപയോഗിച്ച് ചെയ്യുന്നു.
സി -അപ്രില് 2014: ഉപരിതലത്തിൽ തിരയൽ ഉപേക്ഷിച്ചു ഒപ്പം ആഴത്തിലുള്ള-സമുദ്രം സെർച്ച് വഴി കീഴിൽ ലഭിക്കുന്നു. സാറ്റലൈറ്റ് ഡാറ്റ വിശകലനം ഒരു ആർക്ക് സഹിതം MH370 ഫൈനലിൽ ഇലക്ട്രോണിക് "ഹാൻഡ്ഷെയ്ക്കിൽ" സ്ഥിതി ചെയ്തു.
ഡി -ജുല്യ് 2015: നിന്നും MH370-ഒരു ഫ്ലപെരൊന്-ആണ് റീയൂണിയൻ ദ്വീപിലെ കണ്ടെത്തി അവശിഷ്ടങ്ങൾ ആദ്യഭാഗം. മറ്റു സ്ഥിരീകരിച്ചു വച്ചോ കഷണങ്ങൾ പടിഞ്ഞാറൻ ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രത്തിൽ (ൽ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ബീച്ചുകളിൽ ന് കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട് ചുവന്ന ലൊക്കേഷനുകൾ ).
4. കൂട്ടുകെട്ടിൽനിന്നു
മൂന്ന് ഔദ്യോഗിക അന്വേഷണം MH370 അപ്രത്യക്ഷനായി പശ്ചാത്തലത്തിൽ ആരംഭിച്ച ചെയ്തു. ഏത് ആകാശവിമാനം ന്റെ ഫ്ലൈറ്റ്-ഡാറ്റയും തത്കാലം റെക്കോർഡർനിർമിക്കുന്നത് വീണ്ടെടുക്കാൻ വേണ്ടി പ്രധാന അവശിഷ്ടങ്ങൾ ശാരീരിക കേന്ദ്രീകരിച്ചായിരുന്നു ചെയ്തു സാങ്കേതികമായി വിപുലമായ ഓസ്ട്രേലിയൻ അണ്ടർവാട്ടർ-സെർച്ച് ശ്രമം: ആദ്യം, ഏറ്റവും വലിയ ഏറ്റവും കർശനമായ, ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ആയിരുന്നു. അതു വിമാനം പ്രകടനം, റഡാർ, സാറ്റലൈറ്റ് രേഖകളുടെ അംഗങ്ങളുടെ പട്ടിക, ഓഷ്യാനിക് ഡ്രിഫ്റ്റ്, സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്കൽ വിശകലനം ഡോസുകൾ, ഈസ്റ്റ് ആഫ്രിക്കൻ ഫ്ലൊത്സമ്-ഇതിൽ എസ്പെഷലി ഗിബ്സൺ നിന്നു വന്നു ഭൗതിക പരീക്ഷയുടെ പഠനങ്ങൾ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന. ഇത് ലോകത്തിലെ രൊഉഘെസ്ത് സമുദ്രങ്ങളുടെ ചില കനത്ത മാരിടൈം പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ശ്രമം സഹായിക്കുന്ന ഇന്റർനെറ്റിൽ പരസ്പരം കണ്ടെത്തി സന്നദ്ധ എഞ്ചിനീയർമാരും ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ ഒരു ശേഖരം, സ്വയം സ്വതന്ത്ര ഗ്രൂപ്പ് വിളിച്ചു ആയിരുന്നു അങ്ങനെ ഫലപ്രദമായി ഓസ്ട്രേലിയൻ അക്കൗണ്ടിലേക്ക് അവരുടെ പ്രവൃത്തി എടുത്തു അവരുടെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ നീ മുതിരില്ല ഔദ്യോഗികമായി എഴുന്നേറ്റു അവസാനിച്ച സഹകരിച്ചു. അപകടം അന്വേഷണം വിദേശങ്ങളില് ഈ മുമ്പൊരിക്കലും ഉണ്ടായിട്ടില്ലാത്തതാണ്. എങ്കിലും, മൂന്നു വർഷത്തിനു ശേഷം നും $ 160 ദശലക്ഷം, ഓസ്ട്രേലിയൻ അന്വേഷണം വിജയം കൂടാതെ അടച്ചു. ഇത് 2018-ൽ ഒരു 'ഇല്ല-കണ്ടെത്തൽ, ആരും-ഫീസ് "അടിസ്ഥാനത്തിൽ മലേഷ്യൻ സർക്കാരുമായി കരാർ പ്രകാരം, ഓഷ്യൻ ഇൻഫിനിറ്റി എന്ന ഒരു അമേരിക്കൻ കമ്പനി സിയുടെ. ഈ തിരയൽ വിപുലമായ അണ്ടർവാട്ടർ-നിരീക്ഷണ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഏഴാം ആർക്ക് ഒരു പുതിയ വിഭാഗം മൂടി, ഒരു വിഭാഗം ഫലങ്ങൾ കൊണ്ടുവരാൻ സ്വതന്ത്ര ഗ്രൂപ്പ് ഏറ്റവും സാധ്യത പരിഗണിക്കപ്പെടും. ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കു ശേഷം, അത് വളരെ പരാജയത്തിൽ കലാശിച്ചു. മൂന്നു വർഷത്തിനു ശേഷം നും $ 160 ദശലക്ഷം, ഓസ്ട്രേലിയൻ അന്വേഷണം വിജയം കൂടാതെ അടച്ചു. ഇത് 2018-ൽ ഒരു 'ഇല്ല-കണ്ടെത്തൽ, ആരും-ഫീസ് "അടിസ്ഥാനത്തിൽ മലേഷ്യൻ സർക്കാരുമായി കരാർ പ്രകാരം, ഓഷ്യൻ ഇൻഫിനിറ്റി എന്ന ഒരു അമേരിക്കൻ കമ്പനി സിയുടെ. ഈ തിരയൽ വിപുലമായ അണ്ടർവാട്ടർ-നിരീക്ഷണ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഏഴാം ആർക്ക് ഒരു പുതിയ വിഭാഗം മൂടി, ഒരു വിഭാഗം ഫലങ്ങൾ കൊണ്ടുവരാൻ സ്വതന്ത്ര ഗ്രൂപ്പ് ഏറ്റവും സാധ്യത പരിഗണിക്കപ്പെടും. ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കു ശേഷം, അത് വളരെ പരാജയത്തിൽ കലാശിച്ചു. മൂന്നു വർഷത്തിനു ശേഷം നും $ 160 ദശലക്ഷം, ഓസ്ട്രേലിയൻ അന്വേഷണം വിജയം കൂടാതെ അടച്ചു. ഇത് 2018-ൽ ഒരു 'ഇല്ല-കണ്ടെത്തൽ, ആരും-ഫീസ് "അടിസ്ഥാനത്തിൽ മലേഷ്യൻ സർക്കാരുമായി കരാർ പ്രകാരം, ഓഷ്യൻ ഇൻഫിനിറ്റി എന്ന ഒരു അമേരിക്കൻ കമ്പനി സിയുടെ. ഈ തിരയൽ വിപുലമായ അണ്ടർവാട്ടർ-നിരീക്ഷണ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഏഴാം ആർക്ക് ഒരു പുതിയ വിഭാഗം മൂടി, ഒരു വിഭാഗം ഫലങ്ങൾ കൊണ്ടുവരാൻ സ്വതന്ത്ര ഗ്രൂപ്പ് ഏറ്റവും സാധ്യത പരിഗണിക്കപ്പെടും. ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കു ശേഷം, അത് വളരെ പരാജയത്തിൽ കലാശിച്ചു. ഒരു വിഭാഗം ഫലങ്ങൾ കൊണ്ടുവരാൻ സ്വതന്ത്ര ഗ്രൂപ്പ് ഏറ്റവും സാധ്യത പരിഗണിക്കപ്പെടും. ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കു ശേഷം, അത് വളരെ പരാജയത്തിൽ കലാശിച്ചു. ഒരു വിഭാഗം ഫലങ്ങൾ കൊണ്ടുവരാൻ സ്വതന്ത്ര ഗ്രൂപ്പ് ഏറ്റവും സാധ്യത പരിഗണിക്കപ്പെടും. ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കു ശേഷം, അത് വളരെ പരാജയത്തിൽ കലാശിച്ചു.
രണ്ടാം ഔദ്യോഗിക അന്വേഷണം മലേഷ്യൻ പോലീസ് തന്നെയാണ്, എയർപ്ലെയിൻ ന് എല്ലാവരുടെയും പശ്ചാത്തല ചെക്കുകൾ അതോടൊപ്പം അവരുടെ ചില സുഹൃത്തുക്കൾ രൂപയാണ്. ഇത് അന്വേഷണം ഫലമായും റിപ്പോർട്ട് പൂർണ്ണ വെളിപ്പെടുത്തൽ കുറിയ അവസാനിപ്പിച്ചതിനാൽ, പോലീസ് കണ്ടെത്തലുകൾ യഥാർത്ഥ വ്യാപ്തി അറിയാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. റിപ്പോർട്ട് പോലും മറ്റ് മലേഷ്യൻ അന്വേഷണ നിന്ന് രഹസ്യ മുദ്രയും ചെയ്തു തരുവാൻ എന്നാൽ അതിനുള്ളിൽ മറ്റാരോ ചോർന്ന ശേഷം, അതിന്റെ പോരായ്മകളെപ്പറ്റിയും വ്യക്തമായി. പ്രത്യേകിച്ചും, ക്യാപ്റ്റൻ, ജഹരിഎ അറിയാവുന്നതെല്ലാം എല്ലാ ഒമാനും ന് ശങ്കിച്ചു. ആരും അത്ഭുതപ്പെട്ടു. സമയം പ്രധാനമന്ത്രിയെ മൊനുമെംതല്ല്യ് അഴിമതി പൊലീസ് ആർ നജീബ് റസാഖ് എന്ന ഒരു ഡോണും മനുഷ്യൻ, ആയിരുന്നു. മലേഷ്യ ൽ അമർത്തുക സെൻസർ ചെയ്തു. വി എടുത്തു അപ്രത്യക്ഷമാകാൻ വരുത്തിയ ചെയ്തു. അധികൃതർ മുൻകരുതൽ കാരണം ഉണ്ടായിരുന്നു. അവർ പരിരക്ഷിക്കാൻ തൊഴിലും ഉണ്ടായിരുന്നു ഒരുപക്ഷെ അവരുടെ ജീവിതം. ഇത് തീരുമാനങ്ങൾ മലേഷ്യ എയർലൈനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സർക്കാർ മോശമായി പ്രതിഫലിക്കുന്നത് ചെയ്തിരിക്കാം ചില ബാവൈന് പിന്തുടർന്നില്ല ചെയ്തു എന്ന് വ്യക്തം.
മൂന്നാം ഔദ്യോഗിക അന്വേഷണം, ഇതെന്നു കാരണം കണ്ടെത്താൻ തീർപ്പുകൽപ്പിക്കാനാകാത്ത ബാധ്യതയുണ്ടാക്കുമെന്നും ഉദ്ദേശിക്കുന്നില്ല എന്നാൽ ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര സംഘം ഉയർന്ന ആഗോള മാനദണ്ഡങ്ങൾ പ്രകാരം നടത്തുന്ന, അപകടം അന്വേഷണം ആയിരുന്നു. അത് മലേഷ്യൻ സർക്കാർ ഒന്നിച്ചുകൂടി അഡ് ഹോക് വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് നേതൃത്വത്തിൽ ഇതിന്റെ ഒരു മെസ് ആയിരുന്നു ചെയ്തു. പോലീസ് സൈനിക അത് നിന്ദിച്ചു. മന്ത്രിമാർ ഒരു റിസ്ക് അത് കണ്ടു. സഹായിക്കാൻ അയച്ചു വിദേശ വിദഗ്ധരും ഏതാണ്ട് ഉടൻ അവർ എത്തി പോലെ പിന്തിരിഞ്ഞോടി തുടങ്ങി. ഒരു അമേരിക്കൻ വിദഗ്ധ, അപകട അന്വേഷണങ്ങൾ ഭരിക്കാനുള്ള കുറിക്കും അന്താരാഷ്ട്ര ഏവിയേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോൾ പരാമർശിച്ച്, എന്നെ പറഞ്ഞു "അനെക്സ് 13 ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ജനാധിപത്യ അപകടം അന്വേഷണം പോളമമ്മദ്ക്ക, പക്ഷെ മലേഷ്യ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിൽ, സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത ആൻഡ് ഏകാധിപത്യ ബ്യൂറോക്രസി കൂടെ,
MH370 പ്രക്രിയയുടെ ഒരു അടുത്ത നിരീക്ഷകൻ പറഞ്ഞു, "ഇത് മലേഷ്യക്കാർ പ്രാഥമിക ലക്ഷ്യം വിഷയം മാത്രം അകലെ പോകുക എന്ന് വ്യക്തമായി. അവർ ചില കാര്യങ്ങള്, ഇരുണ്ട രഹസ്യം മറയ്ക്കുന്നു കാരണം, എന്നാൽ സത്യം ശരിക്കും കിടക്കുന്ന അവർ അറിയുന്നില്ല കാരണം, അവർ എന്തെങ്കിലും ആ ബുദ്ധിമുട്ടിക്കാതെ തന്നെ പുറത്തു വന്നേക്കാം ഭയപ്പെട്ടു തുടക്കം മുതൽ അവിടെ സുതാര്യമായ തുറന്ന ഒരാളായി ഈ നൈസർഗ്ഗികമായ ബയസ്, ആയിരുന്നില്ല . അവർ മറെച്ചിട്ടു ആയിരുന്നോ? അതെ. അവർ അജ്ഞാത അപ്പ് മൂടി ചെയ്തു. "
അവസാനം അന്വേഷണം അനെക്സ് 13 ആവശ്യങ്ങൾ ദുർബലമായ അനുകരണവും ഒരു 495-പേജ് റിപ്പോർട്ട്. ഇത് വ്യക്തമായി ബോയിങ്ങ് രേഖകൾക്കു നിന്നും ഉയർത്തി ആരും സാങ്കേതിക മൂല്യം ആയിരുന്നു നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്നും 777 സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ബോയിലർപ്ലേറ്റ് വിവരണങ്ങൾ ജയിലിനകത്തേയ്ക്ക് ചെയ്തു. തീർച്ചയായും, റിപ്പോർട്ടിൽ ഒന്നും ഓസ്ട്രേലിയൻ പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ പൂർണ്ണമായും പ്രസക്തമായ സാറ്റലൈറ്റ് വിവരങ്ങളും സമുദ്രം-ചായ് വിശകലനം മറച്ചുവെച്ചുവെന്നോ ശേഷം, സാങ്കേതിക മൂല്യം ആയിരുന്നു. മലേഷ്യൻ റിപ്പോർട്ട് ആരുടെ കുമ്മായം മാത്രമാണ് അവരിൽ പകുതി വിയറ്റ്നാമീസ് ന് ആകാം, ഒപ്പം മലേഷ്യൻ കണ്ട്രോളറുകൾ ഏറ്റവും ദുർബലനായ പ്രാദേശിക ലക്ഷ്യം രൂപീകരിച്ച കാരണം യഥാർത്ഥ സംഭാവന എയർ-ട്രാഫിക്ക് നിയന്ത്രണ പരാജയങ്ങൾ മിധുനങ്ങളായി ഒരു ഫ്രാങ്ക് വിവരണം ആയിരുന്നു ഒരു അധികം പ്രയാസം കൂടുതൽ കാണപ്പെടുന്നു രാഷ്ട്രീയമായി. റിപ്പോർട്ട് നാലു വർഷത്തോളം ഇവന്റ് ശേഷം ജൂലൈ 2018 ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ.
അത്തരം ഒരു നിഗമനത്തിൽ ക്ഷണങ്ങൾ, തുടർന്നു ഊഹക്കച്ചവടം അത് നിയമപരമല്ലെന്ന് പോലും. സാറ്റലൈറ്റ് ഡാറ്റ, വിമാന ന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് പാത ഏറ്റവും മികച്ച തെളിവുകൾ നൽകുന്നത്, തർക്കിക്കാൻ ഹാർഡ്, പക്ഷേ ജനം കഥ അവർ പറയുന്നു സ്വീകരിക്കാൻ എണ്ണം ആശ്രയം എന്നു പറയുന്നു. ആശയങ്ങളിൽ എല്ലാത്തരം സാറ്റലൈറ്റ് ഡാറ്റ അവഗണിക്കുന്നു അവകാശവാദങ്ങൾ, സോഷ്യൽ മീഡിയ വഴി ആവർത്തിക്കപ്പെട്ടു, ചില കേസുകളിൽ പുറമേ റഡാർ ട്രാക്കുകൾ, വിമാനം സംവിധാനം, വ്യോമ-ട്രാഫിക്ക് നിയന്ത്രണ റെക്കോർഡ്, ഫ്ലൈറ്റ് ഊർജ്ജതന്ത്രം, ഒപ്പം അടിസ്ഥാന ഭഗവനേന് ഉണ്ടാക്കി ഗ്രഹങ്ങളുടെ ഭൂമിശാസ്ത്രം. ഉദാഹരണത്തിന്, സൌച്യ് സൈലൊരെഷ് എന്ന പേരിൽ ബ്ലോഗുകൾ ഒരു ബ്രിട്ടീഷ് സ്ത്രീയും കൂലി വേണ്ടി ഹ റീഡിങ്ങ് ഭർത്താവിനെയും ഒരു ഒചെഅന്ഗൊഇന്ഗ് സെയിൽബോട്ട് നായ്ക്കൾ തെക്കൻ ഏഷ്യ ചുറ്റും വഗബൊംദിന്ഗ് ചെയ്തു ചെയ്യുന്നു. അവൾ രാത്രി MH370 അവർ ആൻഡമാൻ കടലിൽ ആയിരുന്നു അവൾ വരാനിരിക്കുന്ന ഒരു ക്രൂയിസ് മിസൈൽ ആകാരം മറുവുമുള്ള അപ്രത്യക്ഷമായി പറയുന്നു. മിസൈൽ പ്രകാശപൂരിതമായ കോക്പിറ്റിലേക്ക് ഒരു കുറഞ്ഞ പറക്കുന്ന വിമാനം, ഒരു വിചിത്രമായ ഓറഞ്ച് തിളക്കം മുങ്ങിക്കുളിച്ച മാറിയത് പുകയും പിന്നിലുമുള്ള. അത് സമീപത്തുകൂടി പോലെ അവൾ അത് അകന്ന കടലിൽ ഒരു ചൈനീസ് നാവിക വ്യൂഹം ഒരു ആത്മഹത്യ ദൗത്യം നിഗമനം. അവൾ ഇതുവരെ MH370- ന് തിരോധാനം അറിയാത്ത, എന്നാൽ, ഏതാനും ദിവസം കഴിഞ്ഞ് അവൾ അതു പഠിച്ചു അവൾ വ്യക്തമായ കണക്ഷൻ അവളോടു എങ്ങനെയായിരുന്നുവെന്ന് വലിച്ചു. , ഇംപ്ലൌസിബ്ലെ ഒരുപക്ഷേ, എന്നാൽ അവൾ ഒരു പ്രേക്ഷകരെ നേടി.
ഒരു ഓസ്ട്രേലിയൻ ആഴം വെള്ളം നൗക ൽ, ഗൂഗിൾ എർത്ത് മുഖാന്തരം MH370 കണ്ടെത്തി എന്ന് വർഷങ്ങളോളം അവകാശപ്പെടുന്ന ചെയ്തു; അവൻ ഒരു യാത്രയിൽ ജനകീയ പ്രവർത്തിക്കുമെങ്കിലും സ്ഥലം വെളിപ്പെടുത്താൻ വിസമ്മതിച്ചു. ഇന്റർനെറ്റിൽ നിങ്ങൾ വിമാന ആയിരുന്നു എന്നും അവകാശവാദങ്ങൾ ദൃശ്യമാണ്, ഒരു കറുത്ത കുഴിയിൽ കുടിച്ച എന്ന് ഒരു സമയം ചുരുക്കാം കയറി പറന്നു ഇതിനെ ഇന്തോനേഷ്യൻ നദിയിൽ ലാൻഡിംഗ്, കണ്ടു എന്നു, കമ്പോഡിയൻ കാടുകളുടെ ഭദ്രമായി കണ്ടെത്തി. ഒരു അവസ്ഥയിലും ഷോട്ട് വണ്ടിയിൽ മുമ്പ് ഡീഗോ ഗാർഷ്യ ന് അമേരിക്കൻ സൈനിക ആക്രമിക്കാൻ ഓഫ് പറക്കുന്ന എയർപ്ലെയ്ൻ ഉണ്ട്. ക്യാപ്റ്റൻ ജഹരിഎ ജീവനോടെ കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട് എന്നും ഓര്മ്മശക്തിയില്ലായ്മ ഒരു തായ്വാനീസ് ആശുപത്രിയിൽ കിടക്കുന്ന ഒരു ഓണ്ലൈന് റിപ്പോർട്ട് മലേഷ്യ കുപിതനായി അത് നിഷേധിച്ചു മതിയായ അംഗീകാരം ലഭിച്ചു.
ജെഫ് യുക്തിമാനും എന്ന ഒരു ന്യൂയോർക്ക് ആസ്ഥാനമായുള്ള എഴുത്തുകാരൻ ബോർഡിൽ ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ ഒരു പ്ലെയിനിൽ വാസ്തവത്തിൽ പ്ലെയിനിൽ വേണ്ടി കസാക്കിസ്ഥാൻ-നേരെ വടക്ക് തിരിഞ്ഞു തെറ്റായ ഡാറ്റ-സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഇന്ത്യൻ സമുദ്രത്തിൽ ഒരു വളവ് തെക്ക് നൽകാൻ രെപ്രൊഗ്രംമെദ് ചെയ്തിരിക്കാം സങ്കൽപ്പം ചെയ്തു ലീഡ് അന്വേഷണ വഴിപിഴച്ചു. അവൻ ഒരു 2019 ഇബുക്ക് സമീപകാലത്ത് അവസ്ഥയിലും "ആന്ഫോളോ" ഈ വിളിക്കുന്നു, അതിൽ വ്യാപകമായി വികസിപ്പിച്ചു ചെയ്തു. അവൻ റഷ്യക്കാർ പിന്നെ വഴി കീഴിൽ, ക്രിമിയ പിടിച്ചടക്കിയതിനു നിന്ന് ഒരു ചാപല്യം സൃഷ്ടിക്കാൻ വിമാന മോഷ്ടിച്ചു വേണ്ടി എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന. വാദം ഒരു വ്യക്തമായ ബലഹീനതയുണ്ടെന്ന് എങ്ങനെ, വിമാന കസാക്കിസ്ഥാൻ എത്തിച്ച് എങ്കിൽ ആ വിമാനം ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രത്തിൽ കലാശിക്കയും വിശദീകരിക്കാൻ ആവശ്യം. ബുദ്ധിമാനാണെന്ന് ഉത്തരം നട്ടു എന്നതാണ്.
തന്റെ തിരച്ചിൽ ആരംഭിച്ചപ്പോൾ എസ്പെഷലി ഗിബ്സൺ സോഷ്യൽ മീഡിയ പുതിയ; അവൻ ഒരു അതിശയിപ്പിക്കുന്ന ആയിരുന്നു. പിന്നെ പതുക്കെ പോലെ, അലോസര തന്റെ ആദ്യ കഷണം-ലേബൽ കണ്ടു പോലെ ഉടൻ ഉയർന്നുവന്നു ചുവട്കളിയാടുമെന്നാണ് അവർ ശേഷം പെരുകി മഡഗാസ്കർ ബീച്ചുകളിൽ കരടി ഫലം തുടങ്ങി പ്രത്യേകിച്ച് പോലെ. ഇന്റർനെറ്റ് പോലും ജഡ്ജ്മെൻറ് സംഭവങ്ങൾ പ്രതികരണമായി വികാര ചൊടിപ്പിക്കുന്നതു. സമരാഭാസം വിഷ എന്തെങ്കിലും ഗവര്ണറെ. ഗിബ്സൺ കുടുംബങ്ങൾ ചൂഷണം എന്ന ഒരു വഞ്ചന, ഒരു പബ്ലിസിറ്റി വേട്ടനായ, മരുന്ന് അഡിക്ടാണ്, ഒരു റഷ്യൻ ഏജന്റ്, ഒരു അമേരിക്കൻ ഏജന്റ്, വളരെ കുറഞ്ഞത് ഒരു ദൈവഭൃത്യന്മാർ എന്ന കുറ്റം പറഞ്ഞു. അവൻ സോഷ്യൽ മീഡിയ അവന്റെ മരണത്തിനു ഷിതമായത് സുഹൃത്തുക്കളെ ഫോൺ കോളുകൾ ഭീഷണി-സന്ദേശങ്ങൾ കിട്ടിത്തുടങ്ങി. ഒന്നുകിൽ അവൻ അവശിഷ്ടങ്ങൾ തിരയുന്ന അവസാനിക്കുമെന്ന് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ശവപ്പെട്ടിയിൽ മഡഗാസ്കർ വിടും എന്ന് ഒരു സന്ദേശം പറഞ്ഞു. മറ്റൊരു അവൻ പൊളോണിയം വിഷബാധ മരിക്കും മുന്നറിയിപ്പു നൽകി. കൂടുതൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവൻ ഇതിന് തയ്യാറായിരുന്നില്ല, അതു .കൂട്ടുകാരികള് കഴിവില്ലാത്തവരും ആയിരുന്നു. ദിവസം ഞാൻ ക്വാല ലംപുര് തന്നോടു ചെലവഴിച്ച അദ്ദേഹം മുൻപന്തിയിൽ ലണ്ടനിൽ ഒരു സുഹൃത്തിന്റെ സഹായത്തോടെ പുതിയ ആക്രമണങ്ങൾ ആചരിച്ചു. അവൻ ഞാൻ ഒരിക്കൽ ട്വിറ്റർ നടക്കുന്നതിനാൽ തെറ്റ് ചെയ്തു "പറഞ്ഞു. അടിസ്ഥാനപരമായി, ഈ ജനം ച്യ്ബെര്തെര്രൊരിസ്ത്സ് ആകുന്നു. അതു പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇത് ഫലപ്രദമാണ്. "അവൻ ആരതിയുടെ ചെയ്തു.
2017-ൽ, ഗിബ്സൺ അവശിഷ്ടങ്ങൾ കൈമാറ്റം ഒരു ഔപചാരിക സംവിധാനം ഏർപ്പാട്: അവൻ അതു പാക്ക് ചെയ്ത് പരീക്ഷാ സംഭരണത്തിനായി ക്വാല ലംപുര് കപ്പൽ തന്നെ ആർ മലേഷ്യയിലെ ഓണററി കോൺസൽ, വരെ കൈയിൽ തന്നെ ആർ മഡഗാസ്കർ ൽ അധികൃതർ, ഏതെങ്കിലും പുതിയ കണ്ടെത്തൽ മേൽ തിരിഞ്ഞു തന്നെ . ആ വർഷം ഓഗസ്റ്റ് 24 ന്, ഓണററി കോൺസൽ ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ രക്ഷപ്പെട്ട് കണ്ടെത്തി ഒരിക്കലും ഒരു കൊലപാതകി തന്റെ കാറിൽ വെടിവെച്ചു ചെയ്തു. ഒരു ഫ്രഞ്ച്-ഭാഷ വാർത്താ അക്കൗണ്ട് രാജപതിനിധി ഒരു മൂടിക്കെട്ടിയ കഴിഞ്ഞ ആരോപിച്ചു; തന്റെ കൊലപാതകം എല്ലാം MH370 കണക്ഷൻ എന്നു വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. ഗിബ്സൺ, എന്നാൽ, ഒരു കണക്ഷൻ ഇല്ല എന്നു വ്യാപകമായിട്ടുണ്ട്. ഒരു പോലീസ് അന്വേഷണം നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.
ഇപ്പോൾ അവൻ ഉദരമാണെന്നും സ്ഥാനം അല്ലെങ്കിൽ യാത്രാ പദ്ധതികൾ വെളിപ്പെടുത്തുകയും, സമാന കാരണങ്ങളാൽ ധൈര്യമില്ലാത്ത വേണ്ടി ഇമെയിൽ ഉപയോഗിച്ച് ഗുണവുമില്ല, അപൂര്വ്വമായി ടെലിഫോൺ മേൽ സംസാരിക്കുന്നു. അവൻ അവരുടെ എൻക്രിപ്ഷൻ വേണ്ടി സ്കൈപ്പ് ആൻഡ് ആപ്പ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. അവൻ പലപ്പോഴും തന്റെ സിം കാർഡുകൾ അക്കങ്ങള്. താൻ ചിലപ്പോൾ പിന്തുടരുകയും, ഫോട്ടോ ആണ് വിശ്വസിക്കുന്നു. ഗിബ്സൺ സ്വന്തം; കണ്ടു അവശിഷ്ടങ്ങൾ ന് MH370- ന് കഷണങ്ങളായി തിരയുന്ന പുറത്തു പോയിരിക്കുന്നു ഒരേയൊരാൾ യാതൊരു വാദിക്കുന്ന ഇല്ല. എന്നാൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ വേണ്ടി കൊലപാതകം രൂപയുടെ എന്ന് ആശയം ഗൗരവത്തോടെ എടുത്തു ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഇരുണ്ട രഹസ്യങ്ങളും Sex ന്റെ വരെ സൂചനകൾ കൈവശം അത് വിശ്വസിക്കാൻ എളുപ്പം തന്നെ. എന്നാൽ തെളിവുകൾ-വളരെ അതിൽ ഇപ്പോൾ ഓപ്പൺ പോയിന്റ് ഒരു വ്യത്യസ്ത ദിശയിൽ.
5. സാധ്യതകൾ
സത്യത്തിൽ, ഒരു ഒരുപാട് ഇപ്പോൾ MH370- ന് എന്ന വിധി സംബന്ധിച്ച ഉറപ്പിച്ചു അറിയപ്പെടുന്ന കഴിയും. ആദ്യം, തിരോധാനം ഒരു കരുതിക്കൂട്ടിയുള്ള ആയിരുന്നു. ഇത് അറിയപ്പെടുന്നത് ഫ്ലൈറ്റ് പാത, റേഡിയോയും ഇലക്ട്രോണിക് മൌനം ഒപ്പമുണ്ടായിരുന്നു, സിസ്റ്റം പരാജയം തകരാർ ഏതെങ്കിലും കോമ്പിനേഷൻ കാരണം എന്ന് ദൈവനിശ്ചയത്തിൽ ആണ്. കമ്പ്യൂട്ടർ ഗ്ലിച്ച്, നിയന്ത്രണം-സിസ്റ്റം തകർന്ന് പിന്നെ പറയാം വരികൾ, ഐസ്, മിന്നൽ പണിമുടക്ക്, പക്ഷി സമരം, ഉൽക്കാശില അഗ്നിപർവത ചാരം, മെക്കാനിക്കൽ പരാജയം, സെൻസർ പരാജയം, ഉപകരണ പരാജയം, റേഡിയോ പരാജയം, വൈദ്യുത പരാജയം, തീ, പുക, സ്ഫോടകവസ്തുക്കൾ ഡീകംപ്രഷൻ, കാർഗോ സ്ഫോടനം, പൈലറ്റ് ആശയക്കുഴപ്പം, മെഡിക്കൽ എമർജൻസി, ബോംബ്, യുദ്ധം, അല്ലെങ്കിൽ ഈ ദൈവം-ആരും പ്രവർത്തികളിൽ ഫ്ലൈറ്റ് പാത വിശദീകരിക്കാൻ കഴിയും.
രണ്ടാമതായി, വിരുദ്ധമായി സിദ്ധാന്തങ്ങൾ വകവയ്ക്കാതെ, വിമാനം നിയന്ത്രണം വിദൂരമായി ഇലക്ട്രിക്കൽ-ഉപകരണങ്ങൾ തുറ, മുന്നോട്ട് തണ്ടുവെച്ച കീഴിൽ ഒരു സ്പെയ്സിൽ പിടികൂടി ചെയ്തു. പേജുകൾ എന്തുകൊണ്ട് ചെലവഴിച്ചു കഴിഞ്ഞു. നിയന്ത്രണ കോക്ക്പിറ്റിലേക്ക് ഉള്ളിൽ പിടികൂടി. ഈ 20-മിനിറ്റ് കാലയളവിൽ 1:01 മണി മുതൽ, വിമാന 35,000 അടി ഉയരത്തിൽ നിരത്തി വരുമ്പോൾ, 1:21 AM, അത് ദ്വിതീയ റഡാർ നിന്നും അപ്രത്യക്ഷമായി വരുമ്പോൾ സംഭവിച്ചു. അതേ കാലയളവിൽ, വിമാന ന്റെ യാന്ത്രിക അവസ്ഥ റിപ്പോർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റം എയർലൈൻ ന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി വകുപ്പിന് ഉപഗ്രഹം വഴി അതിന്റെ സാധാരണ 30-മിനിറ്റ് അപ്ഡേറ്റ് പകരുന്ന. അതു ഇന്ധന നില, ഉയരത്തിൽ, വേഗത, ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സ്ഥാനം റിപ്പോർട്ട്, ആരും ആശയക്കുഴപ്പങ്ങൾ സൂചിപ്പിച്ചു. ഇതിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്ലെയിനിൽ ന്റെ ഉപഗ്രഹ-വാർത്താവിനിമയം ആ നിമിഷം പ്രവർത്തിക്കുന്ന എന്നർത്ഥം.
സമയം പ്ലെയിനിൽ സെക്കൻഡറി-ട്രാൻസ്പോണ്ടറുകളുമുണ്ട്-മെച്ചപ്പെടുത്തിയ-റഡാർ കാഴ്ച നിന്ന് ഒഴിവാക്കി, അത് സാധ്യത സത്യം, കച്ചേരി അഭിനയിക്കുന്നത് രണ്ട് പൈലറ്റുമാർ ഇംപ്ലൌസിബിലിത്യ് നൽകി, അവരിൽ ഒരു വിറയലും അല്ലെങ്കിൽ മരിച്ചു, അല്ലെങ്കിൽ കോക്പിറ്റിൽ ലോക്കുചെയ്യപ്പെട്ടതിൽ ചെയ്തു. പ്രൈമറി-റഡാർ രേഖകള്-സൈനിക, സിവിലിയൻ-പിന്നീട് ആരെങ്കിലും MH370 പറക്കുന്ന ചെയ്തു തിരിഞ്ഞു കാരണം പിന്നീട് തെക്കുപടിഞ്ഞാറ് ചെയ്തു പ്ലെയിനിൽ അങ്ങനെ ഇറുകിയ അത് കൈ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന എന്ന് എന്നതാണ്, ഓഫ് ഔട്ടോപൈലറ്റ് സ്വിച്ച് വേണം സൂചിപ്പിച്ചു. സാഹചര്യങ്ങൾ ആരെങ്കിലും നിയന്ത്രണങ്ങൾ ആയിരുന്നു മനപ്പൂർവം പ്ലെയിനിൽ ദെപ്രെഷുരിജെദ് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. അതേ സമയം ഏകദേശം, വളരെ എങ്കിൽ എല്ലാ വൈദ്യുത സിസ്റ്റത്തിന്റെ മനപ്പൂർവം അടെച്ചിരിക്കുന്നു ഇറങ്ങി ആയിരുന്നു. ആ ഷട്ട്ഡൗൺ കാരണങ്ങൾ അറിയപ്പെടുന്ന അല്ല. എന്നാൽ അതിന്റെ ഇഫക്റ്റുകൾ ഒരു എതിര്വശങ്ങളില് സാറ്റലൈറ്റ് ലിങ്ക് താൽക്കാലികമായി ആയിരുന്നു.
ഗ്രീസ്, കൊളറാഡോ ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയർ, മൈക്ക് എക്സനെര് എന്ന സ്വതന്ത്ര ഗ്രൂപ്പ് ഒരു പ്രമുഖ അംഗമായ വ്യാപകമായി റഡാറിൽ പഠിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവൻ ടേൺ സമയത്ത്, വിമാന അടുത്ത അതിന്റെ പരിധി വരെ ആയിരുന്നു 40,000 അടി, വരെ കയറി വിശ്വസിക്കുന്നു. കരുനീക്കം യാത്രക്കാരുടെ ചില ഗ്രാം-സേന ആ പെട്ടെന്നു തിരികെ സീറ്റിൽ നിവാരണ എന്ന തോന്നൽ അനുഭവിച്ചിട്ടുണ്ട് തന്നെ. എക്സനെര് കയറ്റം കാരണം കേബിനിൽ എല്ലാവർക്കും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഇന്ചപചിതതിഒന് ആൻഡ് മരണം, വിമാന ദെപ്രെഷുരിജിന്ഗ് പ്രഭാവം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ആയിരുന്നു വിശ്വസിക്കുന്ന.
ഒരു കല്പിച്ചുകൂട്ടിയ ദെപ്രെഷുരിജതിഒന് ഒരു വ്യക്തമായ വഴി-ഒരുപക്ഷേ വരും മണിക്കൂർ വിമാനം തുടരാൻ പോകുന്നു എന്നു വിമാനാപകടത്തിൽ ഒരു തീർത്തും അടങ്ങാത്ത കാബിൻ അടക്കും മാത്രം-വഴി ആകുമായിരുന്നു. ക്യാബിൻ ൽ, പ്രഭാവം ഗര്ഭ പോയിരിക്കുന്നു എന്നാൽ ഡ്രോപ്പ്-ഡൌൺ ഓക്സിജൻ മാസ്ക് പെട്ടെന്നുള്ള കാഴ്ചയും സമാനമായ ഡിസൈൻ ഏതാനും പോർട്ടബിൾ യൂണിറ്റുകൾ ഒരുപക്ഷേ ക്യാബിൻ ക്രൂ ഉപയോഗവുമായി വരുമായിരുന്നു. ആ ക്യാബിൻ മാസ്കുകൾ ആരും 13,000 അടി താഴെ ഉയരത്തിൽ അടിയന്തര ദെസ്ചെംത്സ് സമയത്ത് ഉപയോഗം അധികം 15 മിനിറ്റ് ഇതെന്ന; അവർ 40,000 അടി എല്ലാം പായിച്ച് ആരും മൂല്യം ആകുമായിരുന്നു. ക്യാബിൻ എം കുറച്ച് മിനിറ്റ് ഉള്ളിൽ വിറയലും ബോധം മാറും ചെയ്തു, ഏതെങ്കിലും ഞെരിക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ എയർ പിടയുകയായിരുന്നതിനാൽ ഇല്ലാതെ മൃദുവായി മരിച്ചു. രംഗം പുകയുന്ന മരിച്ചു അവരുടെ സീറ്റുകൾ കടന്നു ഓര്മ്മപ്പെടുത്തുന്നു കൂടെ, അടിയന്തര ലൈറ്റുകൾ പ്രകാരം കത്തിക്കാം ആകുമായിരുന്നു
കോക്പിറ്റിലേക്ക്, വിപരീതമായി, വിതരണത്തിലും മണിക്കൂർ ലിങ്ക്ഡ് നാല് പ്രഷറൈസ്ഡ്-ഓക്സിജൻ മാസ്ക് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ആരെങ്കിലും എയർപ്ലെയിൻ ദെപ്രെഷുരിജെദ് ലളിതമായി ന് ഒരു .അയാള് നൽകുമായിരുന്നു. ആകാശവിമാനം വേഗത്തിൽ നീക്കുന്നു ചെയ്തു. പ്രാഥമിക റഡാർ ന് ഏതാണ്ട് 600 മൈൽ സമയത്തായിരിക്കും പെന്യാംഗ് ദ്വീപ് സമീപിക്കുന്നു പരിചയമില്ലാത്ത ബ്ലിപ് ആയി പ്രത്യക്ഷനായി. വൻകരയുടെ സമീപത്തുള്ള ഒരു എയർ-പ്രതിരോധ റഡാർ-ആരെയും ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം എന്ന് സഹിതം, എവിടെ മലേഷ്യൻ എഫ് 18 ഇംതെര്ചെപ്തൊര്സ് ഒരു വലിയവിഭാഗം സ്തതിഒനെദ് ആണ്. ബുത്തെര്വൊര്ഥ് എയർ ബേസ്, ആണ് ഒരു മുൻ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പ്രകാരം അപകടം റിപ്പോർട്ട് കഴിഞ്ഞ വേനൽ പുറത്തിറക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, മലേഷ്യൻ എയർ-ഫോഴ്സ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ അവലോകനം, എഡിറ്റ് അത് ആവശ്യപ്പെട്ടു. എന്ന ഒരു വിഭാഗത്തിൽ "മലേഷ്യൻ സൈനിക റഡാർ," റിപ്പോർട്ട്, എയർ-പ്രതിരോധ റഡാർ സജീവമായി നിരീക്ഷിച്ചിരുന്നത് ചെയ്തു നിഗമനത്തിൽ ഒരു ടൈംലൈൻ നൽകുന്നു
അതിന്റെ വിലയേറിയ ഉപകരണങ്ങൾ എയർ ഫോഴ്സ് അതിന്റെ ജോലി ചെയ്തത് പരാജയപ്പെട്ടു വാസ്തവത്തില് പ്രവേശിപ്പിക്കുകയും സ്വയം കൊണ്ട് കഴിഞ്ഞില്ല. ഒരു ഓസ്ട്രേലിയൻ ടെലിവിഷൻ അഭിമുഖത്തിൽ മുൻ മലേഷ്യൻ പ്രതിരോധ മന്ത്രി "നിങ്ങൾ അതു ഷൂട്ട് പോകുന്നില്ല എങ്കിൽ, [ഒരു പട്രോളിംഗ്] അപ്പ് അയയ്ക്കുന്നതിൽ പോയിന്റ് എന്താണ്?" നന്നായി, ഒരു കാര്യം കണ്ടെത്തി വിമാനം, തിരിച്ചറിയാൻ കഴിഞ്ഞില്ല പറഞ്ഞു ഈ അവസരത്തിൽ പ്രാഥമിക റഡാർ മാത്രമല്ല ബ്ലിപ് ആയിരുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് കോക്ക്പിറ്റിലേക്ക് ജാലകങ്ങളാണ്- നോക്കൂ നിയന്ത്രണങ്ങളും വന്നു പാർക്കുന്ന കാണാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
1:37 ന് MH370 ന്റെ പതിവായി ഷെഡ്യൂൾ 30-മിനിറ്റ് ഓട്ടോമാറ്റിക് അവസ്ഥ റിപ്പോർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റം ട്രാൻസ്മിറ്റ് പരാജയപ്പെട്ടു. ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ സിസ്റ്റം എളുപ്പത്തിൽ കോക്പിറ്റിലേക്ക്-അതിനാൽ അതിന്റെ ഷെഡ്യൂൾ റിപ്പോർട്ടുകൾ ആരും അയയ്ക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല ഉള്ളിൽ നിന്ന് എന്തെങ്കിലും സാറ്റലൈറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ-എന്തെങ്കിലും നിന്നും ഇതേവരെ അദ്ദേഹം മനസ്സിലാക്കുന്നു.
1:52 ന്, വഴിതിരിച്ചു കയറി അര മണിക്കൂർ സമയത്ത്, MH370, തെക്കായി പെന്യാംഗ് ദ്വീപിന്റെ കടന്നു മല്യാക കടലിടുക്ക് ഒരു വൈഡ് ശരിയായ തിരിഞ്ഞു തലയുള്ള വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ ചെയ്തു. ആകാശവിമാനം തിരിഞ്ഞു, ആദ്യ ഓഫീസറുടെ സെൽഫോൺ താഴെ ഒരു ഗോപുരം രജിസ്റ്റർ. അത് സമയത്ത് യാതൊരു ഉള്ളടക്കം പകരുന്ന ഒരു ഒറ്റ ഹ്രസ്വ കണക്ഷൻ, ആയിരുന്നു. നാര്മടിപ്പുടവ പിന്നീട്, MH370 തെക്കൻ ചൈന കടലിൽ ഇപ്പോഴും ആയിരുന്നു ഈ വാദം, ഒരു മലേഷ്യ എയർലൈനുകൾ ഡെസ്പാച്ചർ കോൺടാക്റ്റ് ഹോ ചി മിന് ന്റെ എയർ-ട്രാഫിക്ക് നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രം പൈലറ്റുമാർ നിർദ്ദേശം നൽകുന്ന ഒരു വാചക സന്ദേശം അയച്ചു. സന്ദേശം ഉത്തരം കിട്ടാതെ പോയി. എല്ലാ മല്യാക കടലിടുക്ക് വഴി, വിമാന കൈ-പറത്തുന്നത് തുടരുകയാണ്. ഇത് കേബിനിൽ എല്ലാവർക്കും ഈ അവസരത്തിൽ മരിച്ചുപോയി പൊതുധാരണ. 2:22 ന്, മലേഷ്യൻ എയർ-ഫോഴ്സ് റഡാർ കഴിഞ്ഞ ബ്ലിപ് വീഴ്ത്തി. ആകാശവിമാനം 230 മൈൽ വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ പെന്യാംഗ് ആയിരുന്നു
മൂന്ന് മിനിറ്റ് കഴിഞ്ഞ് 2:25 ന്, വിമാന ന്റെ ഉപഗ്രഹ ബോക്സ് പെട്ടെന്നു ജീവൻ മടങ്ങി. ഇത് മുഴുവൻ വൈദ്യുതി സംവിധാനത്തിന് തിരികെ കൊണ്ടുവന്ന ചെയ്തപ്പോൾ എയർപ്ലെയിൻ ഒരേ സമയം രെപ്രെഷുരിജെദ് എന്ന് ഇത് സംഭവിച്ചതെന്ന് സാധ്യത. സാറ്റലൈറ്റ് ബോക്സ് തിരികെ വന്നപ്പോൾ ഒരു ലോഗ്-ന് ഇൻമർസാറ്റ് വരെ അഭ്യർത്ഥന അയച്ചു; നിലത്തു സ്റ്റേഷൻ പ്രതികരിച്ചു, ആദ്യ ലിന്കുപ് ദൈവോദ്ദേശ്യത്തിനു. കോക്പിറ്റിൽ നടക്കുന്ന ആർക്കും .പിറന്ന, പ്രസക്തമായ ദൂരം ഡോപ്ലർ മൂല്യങ്ങൾ പിന്നീട് സ്ഥാപിച്ചു ആദ്യ ആർക്ക് അനുവദിക്കുന്നു, നിലത്തു സ്റ്റേഷനിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ആകാശവിമാനം ഒരു ഫോൺ കോൾ ഒരു ഏതാനും മിനിറ്റ് കഴിഞ്ഞ് ഒരു ഡെസ്പാച്ചർ പുട്ട്. സാറ്റലൈറ്റ് ബോക്സ് ലിങ്ക് സ്വീകരിച്ചെങ്കിലും കോൾ ഉത്തരം കിട്ടാതെ പോയി. ഒരു ബന്ധപ്പെട്ട ഡോപ്ലർ മൂല്യം പ്ലെയിനിൽ തെക്കായി ഒരു വൈഡ് ടേൺ ഉണ്ടാക്കിയ എന്നാണ്. അന്വേഷണ, ഈ സംഭവിച്ചത് സ്ഥലം "അന്തിമ പ്രധാന ടേൺ അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത്. "അതിന്റെ സ്ഥാനം പിന്നാലെ ഒക്കെയും ശ്രമങ്ങൾ നിർണായകവും, എന്നാൽ അത് തികച്ചും ഇറങ്ങി പിൻ ഒരിക്കലും. ഇന്തോനേഷ്യൻ എയർ-പ്രതിരോധ റഡാർ അത് കാണിച്ചു ഉണ്ടായിരിക്കണം, പക്ഷേ റഡാർ രാത്രി ഓഫാക്കി തോന്നുന്നു.
MH370 ഇപ്പോൾ ഏറ്റവും സാധ്യത രാത്രിയിൽ തെക്ക് പായിച്ച്, ഔട്ടോപൈലറ്റ് ന് പറക്കുന്ന ചെയ്തു. ആരെങ്കിലും കോക്പിറ്റിലേക്ക് പിടിച്ചെടുക്കാനായി ചെയ്തു സജീവവും ജീവനോടെ ആയിരുന്നു. ഈ ഒരു റാഞ്ചൽ ആയിരുന്നു? ഒരു റാഞ്ചൽ ഔദ്യോഗിക റിപ്പോർട്ട് സന്തതികളെ "മൂന്നാം കക്ഷി" പരിഹാരമാണ്. അന്നു രാത്രി അധികാരം ൽ ആർക്കും കുറഞ്ഞത് വേദനയേറിയ വിശദീകരണം ആണ്. എന്നിരുന്നാലും, മഹത്തായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്. പ്രധാന ഒരു കോക്പിറ്റിലേക്ക് വാതിൽ, ഉറപ്പുള്ള എന്ന് വൈദ്യുതപരമായി കുതറിമാറുകയും, പൈലറ്റുമാരും കാണാൻ കഴിഞ്ഞില്ല ഒരു വീഡിയോ ഫീഡ് സുര്വെഇല്ലെദ് ആണ്. കൂടാതെ, രണ്ട് താഴെ മാത്രം മിനിറ്റ് ജഹരിഎ ന്റെ കാഷ്വൽ "നല്ല രാത്രി" തമ്മിലുള്ള ക്വാല ലംപുര് കണ്ട്രോളർ, വഴിതിരിച്ചുവിടുന്നതാണ് തുടക്കം, ട്രാൻസ്പോണ്ടറുകളുമുണ്ട് സിഗ്നൽ ശുശ്രൂഷക്കാരനായിരുന്ന നഷ്ടത്തിൽ കടന്നു. എങ്ങനെ ഹൈജാക്കർമാരെ വിയറ്റ്നാമീസ് എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ ഹാൻഡ്ഓഫ് സമയത്ത് കൃത്യമായി അവരുടെ നീക്കുന്നതിന് അറിയുമായിരുന്നു തുടർന്ന് ഇത്രവേഗം സുഗമമായി പൈലറ്റുമാർ ഇല്ല ഒരു കഷ്ടത കോൾ സംപ്രേഷണം ചെയ്യുക അവസരം ഉണ്ടായിരുന്നു ആക്സസ്സ് നേടി? ഇത് ഹൈജാക്കർമാരെ അവർ കോക്പിറ്റിലേക്ക്-എന്നാൽ പോലും പ്രത്യേകിച്ച് ബേഷിംഗ് ൽ കൈ-ഉച്ചകോടിയില് ടേൺ സമയത്ത്, ഒരു റേഡിയോ ട്രാൻസ്മിഷൻ അഭാവം വിശദീകരിക്കാൻ ഇല്ലാത്ത ക്ഷണിച്ച നൽകിയ പൈലറ്റുമാർ-പരിചയക്കാർ ആ തീർച്ചയായും സാധ്യമാണ്. നിയന്ത്രണ ചങ്ങലകൾ രണ്ടും മെരെസ്ത് വിരൽ തൊട്ടടുത്തുതന്നെ, ട്രാൻസ്മിറ്റർ സ്വിച്ചുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ചില സിഗ്നൽ ഒരു ശ്രമിച്ച ഏറ്റെടുക്കൽ മുമ്പ് നിമിഷങ്ങളിൽ അയച്ചു കഴിയുമായിരുന്നു. കൂടാതെ, യാത്രക്കാരും ക്യാബിൻ-ജീവനക്കാരും ഓരോ മലേഷ്യൻ ചൈനീസ് അന്വേഷണ എന്ന ടീമുകൾ എഫ്.ബി.ഐ എയ്ഡഡ് അന്വേഷണം സംശയത്തിൻെറയും എന്ന മായ്ച്ചു. ആ പോലീസ് സൃഷ്ടിയുടെ ഗുണമേന്മയുള്ള ചോദ്യം തുറക്കുന്നു; എന്നാൽ മോഷണം പാസ്പോർട്ടുകൾ തേടുന്ന എന്നാൽ, ജർമനി രാഷ്ട്രീയ അഭയം കൂടുതൽ ഹീനമാണെന്നും കാര്യവും തെറ്റായ പേരുകളിലും പ്രയാണം ചെയ്ത രണ്ടു ഇറാൻ ഐഡന്റിറ്റി അനാവൃതമാക്കിയിരിക്കുന്നു ചെയ്യാൻ സമഗ്രമായ മതിയായിരുന്നു. ഇത് സ്തൊവവയ്സ്-പ്രകാരം എയർപ്ലെയിൻ ന്റെ ഉംരെചൊര്ദെദ് നിർവചനം ഉപകരണങ്ങൾ തുറ മറച്ചിരിക്കുന്നു വ്യക്തമായ-ചെയ്തു സാധ്യതയുണ്ട്. അങ്ങനെയെങ്കിൽ, അവർ കടിച്ചുകീറി എങ്കിൽ, കോക്പിറ്റിൽ വാതിൽ ഉന്ബൊല്തെദ് വരുമായിരുന്നു, രണ്ടു സർക്യൂട്ട് ആക്സസ് നൽകുമായിരുന്നു. എന്നാൽ ആ അവസ്ഥയിലും വളരെ, പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്. അവർ തുറന്നു-ഒരു സമയത്ത് പൈലറ്റുമാർ പരിചിതമായ ആകുമായിരുന്നു എന്നു ണ്ടും ശബ്ദം കതകും ഉച്ചത്തിൽ ക്ലിക്ക്. ഹൈജാക്കർമാരെ തുടർന്ന്, താഴെ നിന്ന് ഒരു തണ്ടുവെച്ച-ഫ്ലോർ ഹാച്ച് തുറക്കാൻ ഒരു ചെറിയ ഗോവണി കയറുന്നു, ക്യാബിൻ ക്രൂ പ്രകാരം ഒഴിഞ്ഞുമാറാനായോ നോട്ടീസ് നിരീക്ഷണ വീഡിയോ നിന്നു രക്ഷപെടാൻ, അല്ലെങ്കിൽ പൈലറ്റുമാർ ഒരു കഷ്ടത കോൾ പകരുന്ന മുമ്പ് കോക്പിറ്റിലേക്ക് നൽകുക നൽകുമായിരുന്നു. അത് പിടിച്ചുവയ്ക്കേണ്ടതാണെന്ന് ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റ് ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് ഓഫ് ഫയറിംഗ് ഇല്ലാതെ പെട്ടെന്നുള്ള എൻട്രി അനുവദിക്കാൻ വാതിൽ കീപാഡ് ഉപയോഗിച്ച കഴിഞ്ഞില്ല സാധ്യതയില്ല പോലെ, ഈ സംഭവിച്ചിരിക്കാം സാധ്യതയില്ല. മാത്രവുമല്ല, ഉദ്ദേശ്യം ഒരു ഹൈജാക്കിൻറെ തന്നെ? പണം? രാഷ്ട്രീയം? പ്രചാരം? യുദ്ധം ഒരു പ്രകടനം? ഒരു തീവ്രവാദി ആക്രമണം? മധുബന്പൊലീസ് MH370 ന്റെ വ്യതിയാനം സങ്കീർണ്ണമായ ഏഴ് മണിക്കൂർ പ്രൊഫൈൽ ഈ സംഭവങ്ങളെ ഒന്നും അനുയോജ്യമാകും. ആരും നിയമം ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുത്തിട്ടില്ല. അജ്ഞാതത്വം ഈ ലക്ഷ്യങ്ങളോടെയാണ് ഏതെങ്കിലും പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. എന്താണ് ഉദ്ദേശ്യം ഒരു ഹൈജാക്കിൻറെ തന്നെ? പണം? രാഷ്ട്രീയം? പ്രചാരം? യുദ്ധം ഒരു പ്രകടനം? ഒരു തീവ്രവാദി ആക്രമണം? മധുബന്പൊലീസ് MH370 ന്റെ വ്യതിയാനം സങ്കീർണ്ണമായ ഏഴ് മണിക്കൂർ പ്രൊഫൈൽ ഈ സംഭവങ്ങളെ ഒന്നും അനുയോജ്യമാകും. ആരും നിയമം ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുത്തിട്ടില്ല. അജ്ഞാതത്വം ഈ ലക്ഷ്യങ്ങളോടെയാണ് ഏതെങ്കിലും പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. എന്താണ് ഉദ്ദേശ്യം ഒരു ഹൈജാക്കിൻറെ തന്നെ? പണം? രാഷ്ട്രീയം? പ്രചാരം? യുദ്ധം ഒരു പ്രകടനം? ഒരു തീവ്രവാദി ആക്രമണം? മധുബന്പൊലീസ് MH370 ന്റെ വ്യതിയാനം സങ്കീർണ്ണമായ ഏഴ് മണിക്കൂർ പ്രൊഫൈൽ ഈ സംഭവങ്ങളെ ഒന്നും അനുയോജ്യമാകും. ആരും നിയമം ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുത്തിട്ടില്ല. അജ്ഞാതത്വം ഈ ലക്ഷ്യങ്ങളോടെയാണ് ഏതെങ്കിലും പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല.
6. ദി ക്യാപ്റ്റൻ
ഈ ഇല നമുക്ക് ഇവന്റിന്റെ വേറൊരു, യാതൊരു നിർബന്ധിത എൻട്രി ആവശ്യമില്ല-പ്രകാരം ആമോക് നടത്തുന്ന ഒരു പൈലറ്റ് ആണ് എവിടെ നിന്നും വേണ്ട ഹൈജാക്കിൻറെ കൂടെ. ജനങ്ങളില് ഒരു പൈലറ്റ് സ്വയം കൊലപ്പെടുത്തിയ കൊളാറ്ററൽ വില പോലെ നിരപരാധികളായ യാത്രക്കാർ നൂറുകണക്കിന് കുല എന്ന് ആശയം എതിർത്തേക്കാം. പോട്ടെ പ്രതികരണം ഇതിന് മുമ്പ് സംഭവിച്ചത് എന്നതാണ്. 1997-ൽ, സിൽക് ഏയർ എന്ന ഒരു സിംഗപ്പുർ എയർലൈൻ വേണ്ടി ജോലി ഒരു ക്യാപ്റ്റൻ ബോയിങ് 737 എന്ന കറുത്ത പെട്ടികൾ അപ്രാപ്തരായെന്ന് ഒരു നദിയിൽ സൂപ്പർസോണിക് വേഗതയിൽ പ്ലെയിനിൽ കൂപ്പുകുത്തി വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. * 1999-ൽ, EgyptAir ലുള്ള വിമാന 990 മനഃപൂർവം കടലിൽ ലോംഗ് ഐലന്റ് തീരത്ത് അതിന്റെ സഹ-പൈലറ്റ് വഴി, ബോർഡിൽ എല്ലാവർക്കും നഷ്ടം കാരണമാകുന്നു തകർന്നു ചെയ്തു. 2013-ൽ, MH370 കാണാതായതിനുശേഷം വെറും മാസം മുമ്പ് LAM മൊസാംബിക്ക് എയർലൈനുകൾ വിമാന 470 ക്യാപ്റ്റൻ തന്റെ എംബ്രെര് എ൧൯൦ ഇരട്ട ജെറ്റ് നിലത്തു ഉയരത്തിൽ പായിച്ച് നിന്നും, എല്ലാ 27 യാത്രക്കാരും ആറ് ക്രൂ അംഗങ്ങളും കൊല്ലപ്പെടുകയും പറന്നു. ഏറ്റവും പുതിയ കേസ് മനഃപൂർവം പുറമേ ബോർഡിൽ എല്ലാവർക്കും നഷ്ടം വരുത്തിവയ്ക്കുമെന്നും, മാർച്ച് 24, 2015 ന് ഫ്രഞ്ച് ആൽപ്സ് വീണത് എന്ന് ജെർമനി എയർബസ് ആണ്. ഇതിന്റെ സഹ പൈലറ്റ്, ആൻഡ്രിയാസ് ലുബിത്ജ്, ബാത്ത്റൂം ഉപയോഗിക്കാൻ പൈലറ്റ് കാത്തിരുന്നു പിന്നെ നിങ്ങൾ അവനെ പുറത്തു ലോക്ക്. ലുബിത്ജ് വിഷാദരോഗം-പിന്നീട് ഒരു വർഷം മുമ്പ്, MH370- ന് അപ്രത്യക്ഷനായി ഒരു പഠനം നടത്തി-അദ്ദേഹം കണ്ടെത്തി അന്വേഷണം നടത്തുന്നു റെക്കോർഡ് ഉണ്ടായിരുന്നു.
MH370- ന് കാര്യത്തിൽ, അത് കുറ്റവാളി പോലെ കോ-പൈലറ്റ് കാണാൻ പ്രയാസമാണ്. അവൻ യുവ ശുഭാപ്തി പ്രകടിപ്പിച്ചു, ഒപ്പം റിപ്പോർട്ട് വിവാഹം ആസൂത്രണം. അവൻ കഷ്ടത, വിയോജിപ്പ്, അല്ലെങ്കിൽ സംശയം ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള യാതൊരു ചരിത്രമുണ്ട്. അവൻ ബജറ്റ് എയർലൈനുകൾ, കുറഞ്ഞ ശമ്പളം, പോലും താഴ്ന്ന അന്തസ്സും വിലയിടിവും വ്യവസായത്തിൽ ഒരു ജീവൻ ഒരു ജർമ്മൻ അപ്പ് ആയിരുന്നു. അവൻ ഒരു മഹത്തായ ബോയിംഗ് 777 പറക്കുന്ന ദേശീയ എയർലൈൻ അതിന്റെ പൈലറ്റുമാർ ഇപ്പോഴും വളരെ വലിയ ഇടപാട് കണക്കാക്കുന്നു ഒരു രാജ്യത്ത് ചെയ്തു.
ഇത് ആശങ്കകൾ പൊക്കുന്ന ക്യാപ്റ്റൻ, ജഹരിഎ, ആണ്. ആദ്യ മുന്നറിയിപ്പ് നിന്ദ-ഒരു ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് സിമുലേറ്റർ കളിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെട്ട നല്ല പൈലറ്റ് പ്രശാന്തമായ കുടുംബനാഥൻ അപ്പുറം ആരെങ്കിലും ഔദ്യോഗിക റിപ്പോർട്ടുകൾ തന്റെ തന്നെയായിരുന്നു. ഈ ജഹരിഎ കുടുംബം മുൻകൈയെടുത്ത് ചിത്രം ആണ്, എന്നാൽ അത് വ്യക്തമായും മേൽ ആളല്ല ചെയ്തു കലക്കി ഒന്നിലധികം സൂചനയാണ് പ്രകാരം എതിർ പറഞ്ഞു ആണ്.
പോലീസ് അവരെ കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ കുഴിച്ചു ചെയ്യിച്ചു എന്ന് ജഹരിഎ ആയുഷ്കാലം വശങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. അവർ വലിച്ചു ഔദ്യോഗിക നിഗമനങ്ങളിൽ അപര്യാപ്തവും ആയിരുന്നു. ഔദ്യോഗിക അക്കൗണ്ട്, കമാൻഡ് pic, അല്ലെങ്കിൽ പൈലറ്റ് ജഹരിഎ പരാമർശിച്ചുകൊണ്ട്, ഈ ആരോപണത്തോട്:
ജോലിസ്ഥലത്ത് സമ്മർദ്ദം കൈകാര്യം ലാന്ഡ് കഴിവിനെ നല്ല റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. നിസ്സംഗത, ഉത്കണ്ഠ, അല്ലെങ്കിൽ ക്ഷോഭം എന്ന അറിയപ്പെടുന്ന ചരിത്രം ഉണ്ടായിരുന്നു. അവിടെ തന്റെ ജീവിത കാര്യമായി മാറ്റങ്ങൾ, ഇംതെര്പെര്സൊനല് സംഘർഷം, അല്ലെങ്കിൽ കുടുംബ പിരിമുറുക്കങ്ങൾ ... സാമൂഹിക ഒറ്റപ്പെടുമെന്ന യാതൊരു പെരുമാറ്റ അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ശീലങ്ങൾ താൽപ്പര്യമുള്ള മാറ്റം ... [വിമാനത്താവളത്തിൽ] ദിവസം ഉണ്ടായിരുന്ന സിസിടിവി ന് ലാന്ഡ് ന്റെ പെരുമാറ്റ രീതി പഠിച്ചു ന് ഫ്ലൈറ്റ് മുൻകൂർ 3 വിമാനങ്ങൾ, പ്രധാനപ്പെട്ട പെരുമാറ്റ മാറ്റങ്ങൾ അവിടെ ഉണ്ടായത്. എല്ലാ സിസിടിവി റെക്കോർഡിംഗുകൾ രൂപം അതായത് നല്ല കിച്ചണ് വേഷവിധാനവും, സമാനമായ ആയിരുന്നു. നടത്തത്തിൽ, തലകുനിച്ച്, ഭാവഭേദങ്ങൾ ആൻഡ് മംനെരിസ്മ്സ് തന്റെ സാധാരണ സവിശേഷതയായിരുന്നു.
ഈ അപ്രധാനമായ അല്ലെങ്കിൽ ജഹരിഎ കുറിച്ച് ക്നൊവബ്ലെ എന്തായിരുന്നുവെന്ന് ഒരേർപ്പാടാണ് ഒന്നുകിൽ ആയിരുന്നു. സത്യം, ഞാൻ അവനെ അറിഞ്ഞു അല്ലെങ്കിൽ അവനെ അറിഞ്ഞു ആളുകൾ മനില സംസാരിക്കുന്നതു ശേഷം പോലെ, ജഹരിഎ പലപ്പോഴും ഏകാന്തമായ ആത്മതപനം ചെയ്തു എന്നതാണ്. തന്റെ ഭാര്യയും സമീപിച്ചത്, കുടുംബ രണ്ടാം വീട്ടിൽ താമസിക്കുകയായിരുന്നു. സുഹൃത്തുക്കൾ തന്റെ സ്വന്തം കഥയെ അദ്ദേഹം പോകണമെന്നത് വിമാനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ദിവസം കാത്തിരിക്കുന്നു ശൂന്യമായ മുറികൾ പചിന്ഗ് സമയം ചിലവഴിച്ചത്. അവൻ ഒരു റൊമാന്റിക് ആയിരുന്നു. അവൻ ഒരു വിവാഹം അവളുടെ മൂന്ന് കുട്ടികളുള്ള വിസ്ത്ഫുല് ബന്ധം, ആരുടെ പ്രവർത്തനരഹിതമായി, അവൻ സോഷ്യൽ മീഡിയയിൽ നേരിട്ടു രണ്ട് യുവ ഇന്റർനെറ്റ് മോഡലുകൾ, മേൽ താൽപ്പര്യമാണ് എന്ന് ലാണ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു, ആരുടെ അവൻ പ്രത്യക്ഷമായും ഫേസ്ബുക്ക് അഭിപ്രായങ്ങൾ വിട്ടു പ്രതികരണങ്ങൾ ഇളംതണ്ടുകള് ചെയ്തില്ല. ചില നാണിച്ചു ലൈംഗിക ആയിരുന്നു. ഒരു അഭിപ്രായം, ഉദാഹരണത്തിന്, പെൺകുട്ടികൾ ഒരു, അവൻ പരാമർശിച്ചു അവൾ ഒരു ഷവർ ഉയർന്നുവന്നു പോലെ നോക്കി ഒരു പോസ്റ്റ് ഫോട്ടോ, ഒരു വസ്ത്രം ധരിച്ചിരുന്നത്. ജഹരിഎ തന്റെ നേരത്തെ, നന്നായി സ്ഥാപിച്ചു ജീവിതം നിന്നും കുറച്ച് വിച്ഛേദിച്ച തീർന്നിരിക്കുന്നു തോന്നുന്നു. അവൻ തന്റെ മക്കൾ ബന്ധം ഉണ്ടായിരുന്നു എങ്കിലും അവർ വളർന്നതെന്ന് പോയിരുന്നു. സോഷ്യൽ മീഡിയ-ഉം ജഹരിഎ ഉപയോഗം ഉതകുന്നതും കഴിയുന്ന ചെറുസംഘം അകറ്റീട്ടു ഒരു-ഒരുപക്ഷേ സോഷ്യൽ മീഡിയ ഉപയോഗിക്കുന്ന സഹായിച്ചില്ല. അവൻ ച്ലിനിചല്ല്യ് വിഷാദരോഗത്തിന് എന്നു വ്യോമയാന രഹസ്യാന്വേഷണ കമ്മ്യൂണിറ്റികൾ അന്വേഷകരെ ഇടയിൽ ശക്തമായ സംശയം ഉണ്ട്.
മലേഷ്യ എവിടെ, ഔദ്യോഗിക വൃത്തങ്ങൾ, സത്യം സ്വാഗതം ചെയ്തു ഒരു രാജ്യത്തെ ആയിരുന്നു എങ്കിൽ ആരോഗ്യകരമായ സന്തോഷം മനുഷ്യനെപ്പോലെ ജഹരിഎ പോലീസ് ഛായാചിത്രം ചില കടലാമ തന്നെ. എന്നാൽ മലേഷ്യ, അത്തരം ഒരു രാജ്യത്തിന്റെ തന്നെ മറിച്ചുള്ള തെളിവുകൾ ഔദ്യോഗിക വീഴ്ച മാത്രം ജഹരിഎ ഒരു കലങ്ങി മനുഷ്യൻ എന്നു മറ്റെല്ലാ തെളിവുകളുടെ ചേർക്കുന്നു.
എഫ്.ബി.ഐ ജഹരിഎ ന്റെ സിമുലേറ്റർ ഫോറൻസിക് പരീക്ഷ വെളിപ്പെടുത്തി ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് പ്രൊഫൈൽ ഏതാണ്ട് പൊരുത്തപ്പെടുന്ന MH370- ന് ആ പരീക്ഷിച്ചുഇന്തോനേഷ്യ ചുറ്റും സ്പഷ്ടമാക്കുന്ന ഫ്ലൈറ്റ് വടക്ക് ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്ര മേൽ ഇന്ധന അപചയം അവസാനിക്കുന്ന, തെക്ക് ഒരു ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ തുടർന്ന്. മലേഷ്യൻ അന്വേഷണ അനവധി സിമുലേറ്റർ നേടിയിരുന്നത് ആ വെറും ഒരു ഈ ഫ്ലൈറ്റ് പ്രൊഫൈൽ തള്ളി. മുരളീധരന്, ഇതുവരെ മതിയാവില്ല, അതു പോകുന്നിടത്തോളം പോലെ ആണ്. വിക്ടർ ഇഅംനെല്ലൊ, സ്വതന്ത്ര ഗ്രൂപ്പ് മറ്റൊരു പ്രമുഖമായ സ്വീകരിച്ച് അനുകരിക്കുന്നതോ ഫ്ലൈറ്റ്, മലേഷ്യൻ അന്വേഷണ അവഗണിച്ച എന്തു അടിവരകൾ വിപുലമായി വിശകലനം ചെയ്ത ചെയ്ത ര്ോആനോകെ, വിർജീനിയ, ഒരു എഞ്ചിനീയർ, സംരംഭകൻ. സിമുലേറ്റർ വേർതിരിച്ചെടുത്ത എല്ലാ പ്രൊഫൈലുകൾ പൊരുത്തപ്പെട്ടു MH370 മാർഗത്തിൽ മാത്രം ജഹരിഎ തുടർച്ചയായ ഫ്ലൈറ്റ്-മറ്റ് വാക്കുകളിൽ പോലെ, വരെ, സിമുലേറ്റർ ന് ഓഫ് എടുക്കൽ പുറത്തു ഫ്ലൈറ്റ് പ്ലേ അറിയിക്കൽ പ്രവർത്തിച്ചില്ല നാഴിക മണിക്കൂറിനുശേഷമാണ് ഒന്നായിരുന്നു ഒരുത്തന്റെ അത് ലക്ഷ്യ വിമാനത്താവളം എത്തി. പകരം അദ്ദേഹം സ്വയം ഒന്നിലധികം ഘട്ടങ്ങളിൽ, ആവർത്തിച്ച് മുന്നോട്ട് ഫ്ലൈറ്റ് ചാടി അതു പോയതു വരെ ആവശ്യമെങ്കിൽ ഇന്ധന കുറച്ചുകൊണ്ട് മുന്നേറി. ഇഅംനെല്ലൊ ജഹരിഎ വഴിതിരിച്ചു ഉത്തരവാദി എന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു. ജഹരിഎ ഒരു ഗമെലികെ മൈക്രോസോഫ്റ്റ് കൺസ്യൂമർ ഉൽപ്പന്നം നിയമം ഓതികേൾപിക്കുന്ന ബോദ്ധ്യമായിരിക്കുന്നു കഴിഞ്ഞില്ല സാങ്കേതിക ഒന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല ചെയ്തിരുന്നു, ഇഅംനെല്ലൊ സിമുലേറ്റർ ഫ്ലൈറ്റ് ഉദ്ദേശ്യം വിട പറയാൻ ഒരു അപ്പം-അപ്പക്കഷണം ട്രെയിൽ വിടാൻ ചെയ്തേക്കാവുന്ന സ്ഫോടനം. MH370 ചെയ്ത് പറഞ്ഞു ഫ്ലൈറ്റ് പ്രൊഫൈൽ പരാമർശിച്ചുകൊണ്ട് ഇഅംനെല്ലൊ വിശദീകരണം ഒരു കുറിപ്പ് ഇല്ലാതെ, ജഹരിഎ എന്ന അയാള് പറഞ്ഞു: "ഒരു സിമുലേഷൻ സിമുലേറ്റ് പോലെ ആകുന്നു.", ജഹരിഎ ന്റെ ന്യായവാദങ്ങൾ അറിയാൻ അസാധ്യമാണ്. എന്നാൽ സിമുലേറ്റർ ഫ്ലൈറ്റ് എളുപ്പത്തിൽ ഒരു റാൻഡം യാദൃച്ഛികമല്ല എന്നുകരുതി കഴിയില്ല. ആവർത്തിച്ച് മുന്നോട്ട് ഫ്ലൈറ്റ് ചാടി അതു നഷ്ടപ്പെട്ടെന്നു വരെ ആവശ്യമെങ്കിൽ ഇന്ധന കുറച്ചുകൊണ്ട്. ഇഅംനെല്ലൊ ജഹരിഎ വഴിതിരിച്ചു ഉത്തരവാദി എന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു. ജഹരിഎ ഒരു ഗമെലികെ മൈക്രോസോഫ്റ്റ് കൺസ്യൂമർ ഉൽപ്പന്നം നിയമം ഓതികേൾപിക്കുന്ന ബോദ്ധ്യമായിരിക്കുന്നു കഴിഞ്ഞില്ല സാങ്കേതിക ഒന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല ചെയ്തിരുന്നു, ഇഅംനെല്ലൊ സിമുലേറ്റർ ഫ്ലൈറ്റ് ഉദ്ദേശ്യം വിട പറയാൻ ഒരു അപ്പം-അപ്പക്കഷണം ട്രെയിൽ വിടാൻ ചെയ്തേക്കാവുന്ന സ്ഫോടനം. MH370 ചെയ്ത് പറഞ്ഞു ഫ്ലൈറ്റ് പ്രൊഫൈൽ പരാമർശിച്ചുകൊണ്ട് ഇഅംനെല്ലൊ വിശദീകരണം ഒരു കുറിപ്പ് ഇല്ലാതെ, ജഹരിഎ എന്ന അയാള് പറഞ്ഞു: "ഒരു സിമുലേഷൻ സിമുലേറ്റ് പോലെ ആകുന്നു.", ജഹരിഎ ന്റെ ന്യായവാദങ്ങൾ അറിയാൻ അസാധ്യമാണ്. എന്നാൽ സിമുലേറ്റർ ഫ്ലൈറ്റ് എളുപ്പത്തിൽ ഒരു റാൻഡം യാദൃച്ഛികമല്ല എന്നുകരുതി കഴിയില്ല. ആവർത്തിച്ച് മുന്നോട്ട് ഫ്ലൈറ്റ് ചാടി അതു നഷ്ടപ്പെട്ടെന്നു വരെ ആവശ്യമെങ്കിൽ ഇന്ധന കുറച്ചുകൊണ്ട്. ഇഅംനെല്ലൊ ജഹരിഎ വഴിതിരിച്ചു ഉത്തരവാദി എന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു. ജഹരിഎ ഒരു ഗമെലികെ മൈക്രോസോഫ്റ്റ് കൺസ്യൂമർ ഉൽപ്പന്നം നിയമം ഓതികേൾപിക്കുന്ന ബോദ്ധ്യമായിരിക്കുന്നു കഴിഞ്ഞില്ല സാങ്കേതിക ഒന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല ചെയ്തിരുന്നു, ഇഅംനെല്ലൊ സിമുലേറ്റർ ഫ്ലൈറ്റ് ഉദ്ദേശ്യം വിട പറയാൻ ഒരു അപ്പം-അപ്പക്കഷണം ട്രെയിൽ വിടാൻ ചെയ്തേക്കാവുന്ന സ്ഫോടനം. MH370 ചെയ്ത് പറഞ്ഞു ഫ്ലൈറ്റ് പ്രൊഫൈൽ പരാമർശിച്ചുകൊണ്ട് ഇഅംനെല്ലൊ വിശദീകരണം ഒരു കുറിപ്പ് ഇല്ലാതെ, ജഹരിഎ എന്ന അയാള് പറഞ്ഞു: "ഒരു സിമുലേഷൻ സിമുലേറ്റ് പോലെ ആകുന്നു.", ജഹരിഎ ന്റെ ന്യായവാദങ്ങൾ അറിയാൻ അസാധ്യമാണ്. എന്നാൽ സിമുലേറ്റർ ഫ്ലൈറ്റ് എളുപ്പത്തിൽ ഒരു റാൻഡം യാദൃച്ഛികമല്ല എന്നുകരുതി കഴിയില്ല. ജഹരിഎ ഒരു ഗമെലികെ മൈക്രോസോഫ്റ്റ് കൺസ്യൂമർ ഉൽപ്പന്നം നിയമം ഓതികേൾപിക്കുന്ന ബോദ്ധ്യമായിരിക്കുന്നു കഴിഞ്ഞില്ല സാങ്കേതിക ഒന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല ചെയ്തിരുന്നു, ഇഅംനെല്ലൊ സിമുലേറ്റർ ഫ്ലൈറ്റ് ഉദ്ദേശ്യം വിട പറയാൻ ഒരു അപ്പം-അപ്പക്കഷണം ട്രെയിൽ വിടാൻ ചെയ്തേക്കാവുന്ന സ്ഫോടനം. MH370 ചെയ്ത് പറഞ്ഞു ഫ്ലൈറ്റ് പ്രൊഫൈൽ പരാമർശിച്ചുകൊണ്ട് ഇഅംനെല്ലൊ വിശദീകരണം ഒരു കുറിപ്പ് ഇല്ലാതെ, ജഹരിഎ എന്ന അയാള് പറഞ്ഞു: "ഒരു സിമുലേഷൻ സിമുലേറ്റ് പോലെ ആകുന്നു.", ജഹരിഎ ന്റെ ന്യായവാദങ്ങൾ അറിയാൻ അസാധ്യമാണ്. എന്നാൽ സിമുലേറ്റർ ഫ്ലൈറ്റ് എളുപ്പത്തിൽ ഒരു റാൻഡം യാദൃച്ഛികമല്ല എന്നുകരുതി കഴിയില്ല. ജഹരിഎ ഒരു ഗമെലികെ മൈക്രോസോഫ്റ്റ് കൺസ്യൂമർ ഉൽപ്പന്നം നിയമം ഓതികേൾപിക്കുന്ന ബോദ്ധ്യമായിരിക്കുന്നു കഴിഞ്ഞില്ല സാങ്കേതിക ഒന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല ചെയ്തിരുന്നു, ഇഅംനെല്ലൊ സിമുലേറ്റർ ഫ്ലൈറ്റ് ഉദ്ദേശ്യം വിട പറയാൻ ഒരു അപ്പം-അപ്പക്കഷണം ട്രെയിൽ വിടാൻ ചെയ്തേക്കാവുന്ന സ്ഫോടനം. MH370 ചെയ്ത് പറഞ്ഞു ഫ്ലൈറ്റ് പ്രൊഫൈൽ പരാമർശിച്ചുകൊണ്ട് ഇഅംനെല്ലൊ വിശദീകരണം ഒരു കുറിപ്പ് ഇല്ലാതെ, ജഹരിഎ എന്ന അയാള് പറഞ്ഞു: "ഒരു സിമുലേഷൻ സിമുലേറ്റ് പോലെ ആകുന്നു.", ജഹരിഎ ന്റെ ന്യായവാദങ്ങൾ അറിയാൻ അസാധ്യമാണ്. എന്നാൽ സിമുലേറ്റർ ഫ്ലൈറ്റ് എളുപ്പത്തിൽ ഒരു റാൻഡം യാദൃച്ഛികമല്ല എന്നുകരുതി കഴിയില്ല. ജഹരിഎ ന്റെ ന്യായവാദങ്ങൾ അറിയാൻ അസാധ്യമാണ്. എന്നാൽ സിമുലേറ്റർ ഫ്ലൈറ്റ് എളുപ്പത്തിൽ ഒരു റാൻഡം യാദൃച്ഛികമല്ല എന്നുകരുതി കഴിയില്ല. ജഹരിഎ ന്റെ ന്യായവാദങ്ങൾ അറിയാൻ അസാധ്യമാണ്. എന്നാൽ സിമുലേറ്റർ ഫ്ലൈറ്റ് എളുപ്പത്തിൽ ഒരു റാൻഡം യാദൃച്ഛികമല്ല എന്നുകരുതി കഴിയില്ല.
ക്വാല ലംപുര് ൽ ഞാൻ ജഹരിഎ ന്റെ ആജീവനാന്ത സുഹൃത്തുക്കളിലൊരാളായ ഒരു സഹ 777 ക്യാപ്റ്റൻ പേരുള്ള ഞാൻ അവനോടു സാധ്യമാണ് പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്ക് എന്ന ഒഴിവാക്കി കൂടിക്കാഴ്ച. അവൻ വളരെ ജഹരിഎ, കുറ്റവാളികൾ ലേന വന്നുകിട്ടിയതിന് ഒരു നിഗമനത്തിൽ അദ്ദേഹം വിശ്വസിച്ചു. അവൻ അന്വേഷണം പല സാധ്യത വിശദീകരണങ്ങൾ തുടങ്ങിയിരുന്നത് തക്കവണ്ണം പക്ഷെ ഒരു കൊണ്ടാണ് അവസാനിച്ച അർത്ഥം, കീഴറ്റം വിശാലമായ ഒരു മനുഷ്യൻ മുകളിൽ വീതിയും ഒരു പിരമിഡ് പോലെ രഹസ്യം വിശേഷിപ്പിച്ചത്. അവൻ അതു അർത്ഥവുമില്ല "പറഞ്ഞു. ഞാൻ അറിഞ്ഞു മനുഷ്യൻ പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന്. എന്നാൽ ആവശ്യമായ നിഗമനം ആകുന്നു. "ഞാൻ ആവശ്യം ജഹരിഎ എങ്ങനെയോ തന്റെ കോക്പിറ്റിലേക്ക് കൂട്ടുകാരൻ, ആദ്യം ഓഫീസർ ഫരിക് ഹമീദ് കൈകാര്യം ഉണ്ടായിരുന്നു കുറിച്ച് ചോദിച്ചു. അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു: "എളുപ്പമുള്ള. ജഹരിഎ ഒരു എക്സാമിനർ ആയിരുന്നു. അവൻ പറഞ്ഞതിൽ എല്ലാ 'ക്യാബിൻ പോക ചെക്ക് എന്തെങ്കിലും,' ആയിരുന്നു ആൾ പോയതു ആകുമായിരുന്നു. "ഞാൻ ഒരു യഥാര്ത്ഥ കുറിച്ച് ചോദിച്ചു. അവൻ അറിഞ്ഞില്ല. അവന് പറഞ്ഞു, "ജഹരിഎ വിവാഹം മോശമായിരുന്നു. കഴിഞ്ഞ അവൻ ഒന്നും ചില ഉറങ്ങി. എന്തു അങ്ങനെ? ഞങ്ങൾ എല്ലാവരും ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ വീണ്ടും ഈ മനോഹരമായ പെൺകുട്ടികളെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പറക്കുന്ന നിങ്ങൾ. എന്നാൽ തന്റെ ഭാര്യയെ പരിഗ്രഹിച്ചു. "അവൻ ഈ തിവണ്ടി പോകാൻ പ്രയാസം ഒരു കാരണം ധാരണയിൽ എന്നാൽ ജഹരിഎ വൈകാരിക സംസ്ഥാന ഒരു ഘടകം വരേണ്ട കരുതി.
ഔദ്യോഗിക രെപൊര്ത്- ജഹരിഎ ന്റെ കഷ്ടതകൾ നിന്ന് ഈ എല്ലാ അസാന്നിധ്യം ചെയ്യുന്നു; സിമുലേറ്റർ-പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല റിപ്പോർട്ട് തന്നെ സാങ്കേതിക പോരായ്മകളെപ്പറ്റിയും ന് ഫ്ലൈറ്റ് പ്രൊഫൈൽ വിഭജിതകുടുംബത്തിൽ സ്വഭാവം, ഒരു കവർ-അപ് സ്ത്രീകളുമാണ്? ഈ സമയത്ത്, നാം പറയുന്നു കഴിയില്ല. നാം അന്വേഷണ അറിഞ്ഞിരുന്നു ചില അറിയുന്നു എന്നാൽ വെളിപ്പെടുത്താൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു. അവർ കണ്ടെത്തിയ ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ അറിയാത്ത സാധ്യത കൂടുതൽ ഉണ്ട്.
ഏത് MH370 മരണത്തിനു ഞങ്ങളെ തിരികെ നൽകുന്നു. അതു, അവസാനത്തോടെ ജഹരിഎ സങ്കൽപിക്കാൻ എളുപ്പമാണ് കോക്പിറ്റിൽ നടക്കുന്ന തീവ്ര സുഖപ്രദമായ സീറ്റ് കടന്നു ലോണ് പരിചിതമായ ഉപകരണങ്ങൾ തിളക്കം തന്റെ ജീവിതമായിരുന്നില്ല മരുവാസികളായ അവൻ ചെയ്തതു നിന്ന് മടങ്ങിവരുന്ന എന്നത് എന്നു അറിഞ്ഞു, ഒപ്പം വേഗം ആവശ്യമില്ല തോന്നുന്നുണ്ടോ . അവൻ വളരെ പ്ലെയിനിൽ രെപ്രെഷുരിജെദ് ശരിയായ ഡിഗ്രി അത് കുളിർ വരുമായിരുന്നു. ജീവനുള്ള മെഷീന്റെ ധ്വനി, ഫ്ലത്സ്ച്രെഎന് പ്രദർശനത്തിൽ മനോഹരമായ അമൂർത്തീകരിക്കാനും, എല്ലാ സ്വിച്ചുകളും സർക്യൂട്ട് എന്ന ബീഗവുമായി ബച്ക്ലിഘ്തിന്ഗ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ശാന്തനും ഉണ്ടായിരുന്നു അതിവാദത്തിലേയ്ക്കു എയർ മുഖേന മുഴക്കത്തോടെ. കോക്പിറ്റിലേക്ക് ഭാവവും, ഏറ്റവും സംരക്ഷക, ഏറ്റവും സ്വകാര്യ വീട്ടിൽ അടുക്കുക ആണ്. 7 മണിയോടെ, സൂര്യൻ എയർപ്ലെയിൻ ന്റെ ഇടത്തോട്ടോ, കിഴക്കൻ ചക്രവാളത്തിൽ മേൽ ഉയർന്നു. ഏതാനും മിനിറ്റ് പിന്നീട് ഇതുവരെ താഴെ സമുദ്രം കത്തിക്കാം. ജഹരിഎ ഇതിനകം ഫ്ലൈറ്റ് മരിച്ചു? അവൻ ചില ഘട്ടത്തിൽ വീണ്ടും പ്ലെയിനിൽ ദെപ്രെഷുരിജെദ് ഒരു അവസാനം തന്റെ ജീവിതം കൊണ്ടു കഴിയുമായിരുന്നു. ഈ തർക്കം ദൂരത്തുള്ള ചില നിന്നും ആണ്. തീർച്ചയായും, ചില സംശയം, ഇന്ധന-അപചയം സിമുലേഷനും അന്വേഷണ റൺ എന്നു, വിമാന, ലളിതമായി മാത്രം അവശേഷിക്കുന്നു എങ്കിൽ, വളരെ പോലെ സമൂലമായി സാറ്റലൈറ്റ് ഡാറ്റ, അത് വീണ്ടും ഒരു സംശയമാണ് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു മറ്റു വാക്കുകളിൽ, മുങ്ങുന്ന ചെയ്തിട്ടില്ല എന്നു തന്നെ ആണ് ആരെങ്കിലും സജീവമായി വിമാനാപകടത്തിൽ പെട്ടു സഹായിക്കുന്ന, അവസാനം നിയന്ത്രണങ്ങൾ ആയിരുന്നു. ഒരു രീതിയിലും, ഏഴാം ആർക്ക് സഹിതം എവിടെയോ, എഞ്ചിനുകൾ ഇന്ധനം അഭാവം നിന്ന് പരാജയപ്പെട്ടു ശേഷം ആകാശവിമാനം ആത്യന്തികമായി ഒരു മിനിറ്റ് 15,000 അടി മറികടന്നിരിക്കുന്നു വേണ്ടി ഇറങ്ങുമ്പോൾ നിരക്കിൽ ഒരു ആനച്ചന്തം സർപ്പിള മടിക്കാതെ കടന്നു. നാം അത് വെള്ളം ഇടിക്കുകയായിരുന്നു പ്ലെയിനിൽ വർണ്ണാഭമായ കയറി ശിഥിലമാവുകയും ആ ഇറങ്ങുമ്പോൾ നിരക്ക് നിന്നും, അതുപോലെ എസ്പെഷലി ഗിബ്സൺ ന്റെ കവിയല്ല അവശിഷ്ടങ്ങൾ നിന്ന് അറിയുന്നു.
7. സത്യം
ഇപ്പോൾ ഔദ്യോഗിക അന്വേഷണം പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ചെയ്തു. ഓസ്ട്രേലിയൻ അവർ തന്നാൽ ചെയ്തു. ചൈനീസ് നീക്കുന്നതിന് ആഗ്രഹിക്കുന്ന കുടുംബങ്ങളുടെ വികാരങ്ങൾ റ്റകൃത്യങ്ങൾക്ക് ഏതെങ്കിലും വാർത്ത സെൻസർ ചെയ്യുന്നു. ഫ്രഞ്ച് സാറ്റലൈറ്റ് ഡാറ്റ രെഹശിന്ഗ്, ഫ്രാൻസിൽ ഓഫാണ്. മലേഷ്യക്കാർ മുഴുവനും വിഷയത്തിൽ പോകുവാൻ ഇഷ്ടം. ഞാൻ ഗ്രേസ് നാഥാൻ, ഗിബ്സൺ ഗതാഗത മന്ത്രി, അന്തോണി Loke കൂടെ ക്യാമറകൾ മുന്നിൽ നിന്നിരുന്ന കഴിഞ്ഞ വീഴ്ച പുത്രജയ ഭരണ നഗരത്തിൽ ഒരു ഇവന്റ്, പങ്കെടുത്തു. മന്ത്രി ഔദ്യോഗികമായി വേനൽക്കാലത്ത് ശേഖരിച്ച അവശിഷ്ടങ്ങൾ അഞ്ച് പുതിയ കഷണങ്ങൾ സ്വീകരിച്ചു. അവൻ കോപിച്ചു പോയിന്റ് വരെ തുച്ഛമായ ആയിരുന്നു. അവൻ കഷ്ടിച്ച് സംസാരിച്ചു, പുരുഷാരം നിന്ന് ചോദ്യങ്ങള്. നാഥാൻ മന്ത്രി മനോഭാവം ന് പ്രാസംഗികനും ചെയ്തു. ആ രാത്രി, അത്താഴം മേൽ, അവൾ സർക്കാർ അങ്ങനെ എളുപ്പത്തിൽ അകലെ നടന്നു അനുവദിക്കില്ല നിലപാട്. അവൾ അവർ പ്രോട്ടോക്കോൾ പിന്തുടരുക ചെയ്തില്ല "പറഞ്ഞു. അവർ നടപടിക്രമം ചെയ്തില്ല. ഞാൻ ഭയാനകമായ കരുതുന്നു. കൂടുതൽ ചെയ്തു കഴിയുമായിരുന്നു. എയർ ഫോഴ്സ്-എന്ന പ്രോട്ടോക്കോൾ-ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഇങ്ങനെ താണപ്പോൾ പിന്തുടരുക ചെയ്തിട്ടില്ലാത്ത ആദ്യ മണിക്കൂറിൽ ഉൾപ്പെട്ട പാർട്ടികളുടെ എല്ലാ ഉദാസീനതയും ഫലമായി. അവരിൽ എല്ലാവരും പ്രോട്ടോക്കോൾ ഒരു സമയം, ഒന്നിലധികം തവണ കടന്നത്. സമയത്ത് ഉത്തരവാദിത്വം ചില ഉണ്ടായിരുന്നു ഓരോ വ്യക്തിക്ക് ചെയ്യാൻ നീളുമെന്ന് കരുതിയ ചെയ്തില്ല. വീണവരിൽ വിവിധ ചെയ്യുക. ഒരുപക്ഷേ ഒറ്റപ്പെട്ട് ചില വേണ്ടിയായിരുന്നു മോശം തോന്നുന്നില്ല, എന്നാൽ മൊത്തത്തിൽ അത് നോക്കുമ്പോൾ, അവരിൽ ഓരോ പ്ലെയിനിൽ കണ്ടെത്തിയില്ല വസ്തുത 100 ശതമാനവും. " അവരിൽ എല്ലാവരും പ്രോട്ടോക്കോൾ ഒരു സമയം, ഒന്നിലധികം തവണ കടന്നത്. സമയത്ത് ഉത്തരവാദിത്വം ചില ഉണ്ടായിരുന്നു ഓരോ വ്യക്തിക്ക് ചെയ്യാൻ നീളുമെന്ന് കരുതിയ ചെയ്തില്ല. വീണവരിൽ വിവിധ ചെയ്യുക. ഒരുപക്ഷേ ഒറ്റപ്പെട്ട് ചില വേണ്ടിയായിരുന്നു മോശം തോന്നുന്നില്ല, എന്നാൽ മൊത്തത്തിൽ അത് നോക്കുമ്പോൾ, അവരിൽ ഓരോ പ്ലെയിനിൽ കണ്ടെത്തിയില്ല വസ്തുത 100 ശതമാനവും. " അവരിൽ എല്ലാവരും പ്രോട്ടോക്കോൾ ഒരു സമയം, ഒന്നിലധികം തവണ കടന്നത്. സമയത്ത് ഉത്തരവാദിത്വം ചില ഉണ്ടായിരുന്നു ഓരോ വ്യക്തിക്ക് ചെയ്യാൻ നീളുമെന്ന് കരുതിയ ചെയ്തില്ല. വീണവരിൽ വിവിധ ചെയ്യുക. ഒരുപക്ഷേ ഒറ്റപ്പെട്ട് ചില വേണ്ടിയായിരുന്നു മോശം തോന്നുന്നില്ല, എന്നാൽ മൊത്തത്തിൽ അത് നോക്കുമ്പോൾ, അവരിൽ ഓരോ പ്ലെയിനിൽ കണ്ടെത്തിയില്ല വസ്തുത 100 ശതമാനവും. "
അവരിൽ ഓരോ സർക്കാർ ജീവനക്കാരൻ ആയിരുന്നു. നാഥാൻ അടുത്തിടെ ഒരു കാണാതായ അർജന്റൈൻ അന്തർവാഹിനി കണ്ടെത്തി ചെയ്ത ഓഷ്യൻ ഇൻഫിനിറ്റി, ഒരു യാതൊരു-കണ്ടെത്തൽ, യാതൊരു-ഫീസ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ വീണ്ടും, അന്വേഷണത്തിലേക്ക് തിരിച്ച് എന്ന് പ്രതീക്ഷകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. കമ്പനി ആ ആഴ്ച മുമ്പ് അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നത് സാധ്യത നിർദ്ദേശിച്ചിരുന്നു. എന്നാൽ മലേഷ്യ സർക്കാർ കരാർ ഒപ്പിടണം തന്നെ. കാരണം രാഷ്ട്രീയ സംസ്കാരത്തിന്റെ, നാഥാൻ അത്-പോലെ ഇതുവരെ സ്ഥിരപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവോ എന്ന് ചൂണ്ടികാട്ടിയാണിത്.
വിമാനം കണ്ടെത്താനായില്ല, അത് ഉപഗ്രഹ ഡാറ്റ അല്ലെങ്കിൽ എയർപ്ലെയ്ൻ ബേഷിംഗ് ൽ അതിന്റെ പ്രാരംഭ ടേൺ ശേഷം ഒരു പണികൾ പാത പറന്നു തുടർന്ന് ആറ് മണിക്കൂർ ആകാശത്തേക്ക് തുടർന്നു വസ്തുത അവഗണിക്കുന്ന ആശ്രയിച്ചുള്ള എല്ലാ സിദ്ധാന്തങ്ങൾ വിശ്രമം ഇടും. ഇല്ല, അത് ആ കാലം വായുവിൽ തീ ഇതുവരെ താമസം ന് മനസിലായില്ല. ഇല്ല, അത് ഒരു "ഗോസ്റ്റ് ഫ്ലൈറ്റ്" വീണ്ടും തുടർന്ന് ഓഫ് അതിന്റെ സംവിധാനങ്ങൾ നാവിഗേറ്റ് മാറാൻ സാധിക്കുകയില്ല ചെയ്തില്ല. ഇല്ല, അത് ട്രിഗർ വലിച്ചെറിയാൻ മുമ്പ് അതിന്റെ വാൽ ന് നിന്നവരിൽ ഹീനമാണെന്നും ദേശീയ ശക്തികൾ നീണ്ട പരിഗണനയ്ക്ക് ശേഷം വെടിവെച്ചിട്ടത് ചെയ്തു. ആരും, അത് എവിടെയോ തെക്കൻ ചൈന കടലിൽ കാണിക്കുകയോ സെൻട്രൽ ഏഷ്യയിലെ ചില ചമൊഉഫ്ലഗെദ് വിമാനശാല ലെ ഭദ്രമായി ഇരിക്കുന്ന. ഒരു കാര്യം എല്ലാവരും ഈ വിഷയത്തിന്റെ ചേർച്ച അവർ ആധികാരിക വിവരങ്ങൾ അന്വേഷണ കൈവശമാക്കും എന്നു ചേർച്ചയിലല്ലെന്നു ആണ്.
അത് മാറ്റിവെച്ച് വിമാനം രണ്ട് കറുത്ത പെട്ടികൾ കണ്ടെത്തുന്നതിൽ അല്പം നിർവഹിക്കുവാൻ വേണ്ടി. തത്കാലം റെക്കോർഡർ സ്വയം മായ്ക്കുന്ന രണ്ടു മണിക്കൂർ ലൂപ്പ് വല്ലവനും നിയന്ത്രണങ്ങൾ ആയിരുന്നു ഇപ്പോഴും ജീവിച്ചിരിപ്പുണ്ടെന്നും ശപ്പന് വിശദീകരണം നൽകാൻ ഒരു മൂഡ് ചെയ്താൽ, പോകാൻ അവസാന അലാറങ്ങൾ മാത്രം ശബ്ദങ്ങൾ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട് സാധ്യതയുണ്ട്. മറ്റ് കറുത്ത ബോക്സ്, ഫ്ലൈറ്റ്-ഡാറ്റ റെക്കോർഡർ, മുഴുവൻ ഫ്ലൈറ്റ് മുഴുവൻ പ്ലെയിനിൽ പ്രവർത്തനം സംബന്ധിച്ച വിവരങ്ങൾ നൽകാൻ, പക്ഷേ അത്തരം പരാജയം യാതൊരു സംഭവിച്ചു വിശദീകരിക്കാൻ കാരണം അത്, ഏത് സിസ്റ്റം പരാജയം വെളിപ്പെടുത്തുന്നയാൾ. മികച്ച അതു അത്തരം കൃത്യമായി പ്ലെയിനിൽ ദെപ്രെഷുരിജെദ് ചെയ്തപ്പോൾ ചില താരതമ്യേന അപ്രധാന ചോദ്യങ്ങൾ, എത്രത്തോളം തുടർന്നു, അല്ലെങ്കിൽ എങ്ങനെ കൃത്യമായി സാറ്റലൈറ്റ് ബോക്സ് powered പിന്നെ അപ് powered ചെയ്തു ഉത്തരം പറയും. ഇന്റർനെറ്റ് ദെനിജെംസ് വേവലാതിപ്പെടുകയാണ് തന്നെ,
പ്രധാനപ്പെട്ട ഉത്തരങ്ങൾ ഒരുപക്ഷേ, സമുദ്രത്തിലാണ് കരയിലെ കള്ളം മലേഷ്യ ൽ ചെയ്യരുത്. അത് മുന്നോട്ട് ശ്രദ്ധകൊടുക്കുന്നതിന് ആയിരിക്കണം. വ്യോമസേനയിലെ എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ പോലെ സാമർത്ഥ്യം പോലെ പാലിക്കാതെ, മലേഷ്യൻ പോലീസ് പറയുന്നു ധൈര്യം ചെയ്തു ലധികം അറിയുന്നു. കടം ആഴമുള്ള വന്നേക്കാം. അത് ഇവിടെ നിരാശാബോധത്തിനും. ഉത്തരങ്ങൾ നന്നായി അടുത്ത കൈ കിടക്കുന്നു, എന്നാൽ അവർ ഏതെങ്കിലും കറുത്ത പെട്ടി വീണ്ടെടുക്കാൻ കൂടുതൽ പ്രയാസമാണ്. എസ്പെഷലി ഗിബ്സൺ ഒരു യഥാർത്ഥ സാഹസിക ആഗ്രഹിക്കുന്നു എങ്കിൽ, അവൻ ക്വാല ലംപുര് ചുറ്റും ഒരു വർഷം ആശംസിക്കുന്നു ചെലവഴിക്കുന്നത് വേണ്ടി.
ഈ ലേഖനം തലക്കെട്ട് " 'ഗുഡ് നൈറ്റ് ജൂലൈ 2019 പ്രിന്റ് എഡിഷനിൽ ദൃശ്യമാകുന്നു. മലേഷ്യൻ മൂന്ന്-ഏഴ്-സീറോ. ' "
* ഈ ലേഖനം യഥാർത്ഥത്തിൽ SilkAir ലുള്ള ഒരു ഇന്തോനേഷ്യൻ എയർലൈൻ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നത്.
വില്യം ലന്ഗെവിഎസ്ഛെ , ഒരു മുൻ ദേശീയ കറസ്പോണ്ടന്റ് ദി അറ്റ്ലാന്റിക് ഒരു പൈലറ്റ്, വ്യോമയാനം, ദേശീയ സുരക്ഷ, വടക്കൻ ആഫ്രിക്ക ഉൾപ്പെടെ വിഷയങ്ങൾ സംബന്ധിച്ച എഴുതി.
യഥാർഥത്തിൽ മലേഷ്യയിലെ കാണാതായ വിമാനം സംഭവിച്ചു ചെയ്തത്
യഥാർഥത്തിൽ മലേഷ്യയിലെ കാണാതായ വിമാനം എന്തു സംഭവിച്ചു
അഞ്ചു വർഷം മുമ്പ്, ഫ്ലൈറ്റ് ഇന്ത്യൻ സമുദ്രത്തിൽ അപ്രത്യക്ഷനായി. കരയിൽ ഉദ്യോഗസ്ഥർ അവർ പറയാൻ തുനിയുന്നില്ല എന്തിനു കൂടുതൽ അറിയാം. യഥാർഥത്തിൽ മലേഷ്യയിലെ കാണാതായ വിമാനം എന്തു സംഭവിച്ചു
അഞ്ചു വർഷം മുമ്പ്, ഫ്ലൈറ്റ് ഇന്ത്യൻ സമുദ്രത്തിൽ അപ്രത്യക്ഷനായി. കരയിൽ ഉദ്യോഗസ്ഥർ അവർ പറയാൻ തുനിയുന്നില്ല എന്തിനു കൂടുതൽ അറിയാം. യഥാർഥത്തിൽ മലേഷ്യയിലെ കാണാതായ വിമാനം എന്തു സംഭവിച്ചു
അഞ്ചു വർഷം മുമ്പ്, ഇ ഫ്ലൈറ്റ് ഇന്ത്യൻ സമുദ്രത്തിൽ അപ്രത്യക്ഷനായി. കരയിൽ ഉദ്യോഗസ്ഥർ അവർ പറയാൻ തുനിയുന്നില്ല എന്തിനു കൂടുതൽ അറിയാം.
No comments:
Post a Comment